Zde je návod, jak zkontrolovat relé palivového čerpadla:
1. Vyhledejte relé palivového čerpadla:
* Nahlédněte do uživatelské příručky: Toto je nejlepší místo pro nalezení přesné polohy reléové skříně a identifikaci relé palivového čerpadla. Manuál bude často obsahovat schéma.
* Běžná umístění: Reléová skříňka je obvykle pod kapotou, často v blízkosti baterie nebo ve vyhrazené pojistkové skříni. Někdy je to uvnitř kabiny, často pod palubní deskou. Hledejte krabici s mnoha relé a pojistkami.
2. Identifikujte relé palivového čerpadla:
* Vizuální kontrola: Samotné relé může být označeno „FUEL PUMP“, „FP“ nebo mít odpovídající symbol. Zde je opět rozhodující váš návod k obsluze. Relé jsou typicky malé čtvercové nebo obdélníkové součásti.
* Použijte schéma uživatelské příručky: Toto je nejspolehlivější metoda.
3. Testování relé (dvě metody):
Metoda 1:Vizuální kontrola a výměna (nejjednodušší):
* Vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte relé. Hledejte jakékoli zjevné známky poškození, jako jsou spáleniny, praskliny nebo koroze.
* Vyměnit za relé, o kterém je známo, že funguje: Najděte relé *stejné velikosti a jmenovitého proudu* z jiného méně kritického obvodu v reléové skříni (např. relé pro něco jako klakson nebo stěrače). *Nezaměňujte ji s pojistkou.* Vyměňte podezřelé relé palivového čerpadla za známé dobré. Pokud palivové čerpadlo začne fungovat, původní relé je vadné. Pokud ne, problém bude pravděpodobně jinde.
Metoda 2:Použití multimetru (Techničtější):
Tato metoda vyžaduje multimetr. Nastavte jej na kontrolu kontinuity (obvykle reprezentované symbolem diody nebo Ω).
* Vyjměte relé ze zásuvky.
* Zkontrolujte kontinuitu mezi kolíky 30 a 87: Jsou to normálně uzavřené kontakty. Měli byste získat údaj indikující kontinuitu (údaj o nízkém odporu, blízký nule). Pokud ne, relé je vadné.
* Zkontrolujte kontinuitu mezi kolíky 85 a 86: Toto jsou kontakty cívky. Měli byste *ne* získat kontinuitu, když relé není pod napětím.
* Připojte 12V na kolíky 85 a 86: Použijte svůj multimetr k napájení 12V (opatrně, nepřekračujte toto napětí!) na piny 85 a 86, simulující signál z PCM (Powertrain Control Module). Nyní znovu zkontrolujte kontinuitu mezi kolíky 30 a 87. Nyní byste měli získat údaj indikující kontinuitu. Pokud ne, relé je vadné.
4. Výměna relé palivového čerpadla:
Pokud jste zjistili, že relé je vadné, vyměňte jej za nové *přesně stejného typu*. Ujistěte se, že je dimenzován na správný proud a napětí. Nesprávná výměna by mohla poškodit elektrický systém vašeho vozu.
Důležité úvahy:
* Pokud výměna relé problém nevyřeší: Problém může být se samotným palivovým čerpadlem, kabeláží k palivovému čerpadlu, pojistkou palivového čerpadla nebo problémem v počítačovém systému automobilu. Může být zapotřebí další diagnostika.
* Odborná pomoc: Pokud vám práce s automobilovou elektronikou nevyhovuje, je nejlepší vzít své Spectra ke kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná diagnostika nebo oprava elektrických systémů může být nebezpečná.
Po dokončení nezapomeňte znovu připojit záporný pól baterie. Konkrétní podrobnosti týkající se vašeho vozidla vždy najdete v uživatelské příručce.
