1. Baterie a elektrický systém:
* Napětí baterie: Toto je NEJčastější příčina. Pro kontrolu napětí baterie použijte voltmetr. Když je auto vypnuté, mělo by to být asi 12,6 voltů. Pokud je výrazně nižší, baterie je vybitá nebo slabá. Zkuste to nastartovat. Pokud se točí skokem, potřebujete novou baterii.
* Bateriové kabely: Zkontrolujte kabely baterie (kladný a záporný pól), zda nejsou zkorodované, uvolněné nebo poškozené. Konektory důkladně očistěte drátěným kartáčem a roztokem jedlé sody. Ujistěte se, že spoje jsou těsné.
* Alternátor: I s dobrou baterií nemusí vadný alternátor správně nabíjet baterii. Zkontrolujte výstupní napětí alternátoru za chodu motoru (mělo by být přibližně 13,5-14,5 voltů). Nízké napětí indikuje vadný alternátor.
* Pojistky a relé: Zkontrolujte pojistky a relé související se systémem zapalování a startérem. Spálená pojistka nebo špatné relé zabrání napájení startéru. Umístění pojistkové skříňky a schémata najdete v uživatelské příručce. Věnujte zvýšenou pozornost všem pojistkám označeným jako „startér“, „zapalování“ nebo „napájení“.
* Spínač zapalování: Vadný spínač zapalování může zabránit napájení startéru. To je méně časté, ale možné.
2. Bezpečnostní systém (je-li ve výbavě):
* Imobilizér: Některé modely z roku 1998 mohou mít systém imobilizéru. Pokud klíč není rozpoznán, systém možná brání startéru v zapojení. Zkuste jiný klíč, pokud jej máte. Pokud máte náhradní klíč a ten nefunguje, můžete mít problém s imobilizérem.
3. Bezpečnostní spínač neutrálu (automatická převodovka):
* Převodovka v parku/neutrálu: Ujistěte se, že je převodovka v poloze Park (nebo Neutrál, pokud je to manuální). Bezpečnostní spínač neutrálu zabraňuje nastartování, pokud není zařazen správný převodový stupeň. Vadný spínač může zabránit nastartování, i když je volič převodovky ve správné poloze.
4. Připojení startovacích vodičů:
* Kabelový svazek: I u nového startéru by mohlo dojít k poškození kabelového svazku vedoucího ke startéru nebo ke špatným spojům. Pečlivě zkontrolujte dráty, zda nejsou přerušené, odřené nebo uvolněné. To zahrnuje velký napájecí kabel a menší ovládací vodiče.
5. Další méně pravděpodobné možnosti:
* Solenoid: Když jste vyměnili startér, elektromagnet (část startéru, která zařazuje rychlost) může být vadný i na novém startéru. (i když méně pravděpodobné).
* Důvod: Špatné uzemnění v elektrickém systému může bránit správnému toku proudu do startéru. Zkontrolujte všechny zemnicí pásy a ujistěte se, že jsou čisté a utažené.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte s nejjednoduššími kontrolami:napětí baterie a připojení kabelů.
2. Zkontrolujte pojistky a relé.
3. Ověřte, že je převodovka v poloze Park/Neutrál.
4. Pokud nic z výše uvedeného nefunguje, pečlivě zkontrolujte kabelový svazek vedoucí ke startéru.
5. Pokud je vám nepříjemné pracovat s elektrickými systémy automobilu, vezměte to k mechanikovi na diagnostiku. Disponují nástroji a odbornými znalostmi k rychlému a efektivnímu určení problému.
Ignorování nízkého napětí baterie nakonec baterii dále poškodí a povede k potenciálně nákladným opravám nebo ještě závažnějším problémům. Vždy upřednostňujte nejprve kontrolu baterie.
