1. Jednoduché kontroly (snadno si to uděláte):
* Spínač zapalování: Ujistěte se, že spínač zapalování funguje správně. Zkuste klíč otočit až na doraz do polohy "start". Vadný spínač nepošle energii do zbytku zapalovacího systému.
* Pojistky a relé: Zkontrolujte pojistky a relé související se systémem zapalování. Uživatelská příručka vám ukáže, o které z nich jde. Spálená pojistka nebo vadné relé přeruší tok energie.
* Zapalovací cívka: Cívka transformuje nízké napětí na vysoké napětí potřebné pro jiskru. Špatná cívka neprodukuje žádnou jiskru. Často to můžete vyzkoušet multimetrem (zkontrolujte kontinuitu a odpor - podívejte se na schéma zapojení vaší konkrétní cívky). Vizuální kontrola může odhalit praskliny nebo poškození.
* Víko a rotor distributora: Tyto díly rozdělují vysoké napětí na vodiče zapalovací svíčky. Praskliny, koroze nebo opotřebované kontakty v krytu nebo rotoru zabrání jiskření. Pečlivě je zkontrolujte, zda nejsou viditelně poškozeny. Vyměňte je jako sadu, obvykle se nosí společně.
* Drátky zapalovacích svíček: Zkontrolujte dráty, zda nejsou prasklé, roztřepené nebo poškozené. Přerušený drát přeruší jiskru. Zkontrolujte také připojení na obou koncích – víko rozdělovače a zapalovací svíčky – a ujistěte se, že jsou bezpečné.
* Zapalovací svíčky: I když je nepravděpodobné, že by se zabránilo *všem* jiskrám, znečištěné nebo opotřebované zapalovací svíčky ji mohou výrazně oslabit nebo odstranit. Odstraňte je a zkontrolujte; v případě potřeby vyměňte.
2. Zapojené kontroly (mohou vyžadovat mechanika nebo pokročilé nástroje):
* Snímací cívka (distributor): Tato cívka snímá polohu klikového hřídele a spouští zapalovací cívku. Vadná snímací cívka nevyšle signál k odpálení cívky. Testování obvykle vyžaduje osciloskop nebo specifický tester zapalovacího systému.
* Řídicí modul zapalování (ICM): Tento modul řídí časování zapalování a zapalování cívky. Vadný ICM je běžnou příčinou bez jiskry. Opět platí, že testování obvykle vyžaduje specializované nástroje.
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): I když není snímač CKP přímo v rozdělovači, informuje počítač o poloze klikového hřídele pro správné načasování zapalování. Vadný CKP nebude mít za následek žádnou jiskru nebo nepravidelnou jiskru.
* Zapojení: Problémy v kabelovém svazku mezi různými součástmi mohou způsobit přerušovanou nebo úplnou ztrátu jiskry. Doporučuje se vizuální kontrola, ale nalezení přerušení vedení může být náročné.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte s nejjednoduššími kontrolami: Pojistky, relé, víčko rozdělovače, rotor, dráty a zapalovací svíčky. Ty jsou nejjednodušší a nejlevnější ke kontrole jako první.
2. Použijte multimetr: Pokud jej máte, otestujte zapalovací cívku, snímací cívku a další součásti podle jejich specifikací. Zde je velmi užitečné schéma zapojení pro váš vůz.
3. Zvažte profesionála: Pokud vám práce s automobilovou elektronikou nevyhovuje, vezměte ji k mechanikovi. Diagnostika problémů se zapalováním může být složitá a nesprávné testování může vést k dalším škodám.
Důležitá poznámka: Před prací na jakékoli části zapalovacího systému vždy odpojte záporný pól baterie. Vysoké napětí může být nebezpečné.
