1. Základy:
* baterie: Otestujte napětí baterie s multimetrem. Při plném nabití by měl číst kolem 12,6 V. Pokud je nízká, nabijte jej nebo jej vyměňte. Zkontrolujte také koroze baterie - v případě potřeby je vyčistěte.
* kabely: Prohlédněte si kabely baterie, zda nejsou poškození, uvolnění nebo korozi. Čistěte nebo nahraďte podle potřeby.
* Starter: Zkuste zapojit startér přímo (pokud vám to pohodlně děláte a víte, jak - to zahrnuje obcházení spínače zapalování). Zvuk kliknutí znamená slabou baterii, špatné připojení kabelu nebo selhávající startér. Žádný zvuk ukazuje na problém s motor startovacího motoru, špatné spojení k němu nebo na něco dále na elektrický řetězec.
2. Systém zapalování:
* zapalovací přepínač: Zkuste lehce klepnout na přepínač zapalování, zatímco se to někdo pokusí spustit. Vadný přepínač může být přerušovaný.
* Distributor Cap and Rotor: Zkontrolujte uzávěr distributorů a rotoru, zda není praskliny, popáleniny nebo korozi. V případě potřeby vyměňte.
* zapalovací svíčky a dráty: Zkontrolujte zapalovací svíčky na opotřebení a znečištění. V případě potřeby vyměňte. Zkontrolujte také vodiče zapalovací svíčky, zda nejsou praskliny nebo poškození.
* zapalovací cívka: Vadná zapalovací cívka nevytvoří jiskru. Testování to vyžaduje multimetr nebo tester jisker.
* modul zapalování (nebo elektronická řídicí jednotka zapalování): Ty mohou selhat a zabránit jiskření. Tito často potřebují specifické testovací zařízení.
3. Palivový systém:
* palivové čerpadlo: Slyšíte prvotřídní palivové čerpadlo, když otočíte klíč na polohu „on“ (ale ne klika)? Pokud ne, může to být vadné.
* Filtr paliva: Ucpaný palivový filtr zabrání dosažení paliva. Vyměňte jej, pokud to nebylo provedeno v poslední době.
* palivové vedení: Zkontrolujte úniky, praskliny nebo zalomení v palivových potrubích.
* karburátor (pokud je vybaven): Pokud máte karburátor, může být ucpaný, zaplaven nebo potřebovat úpravu. To je složitější a často vyžaduje čištění nebo přestavbu karburátoru.
4. Další možnosti:
* neutrální bezpečnostní spínač (automatická převodovka): Motor nebude klikat, pokud přenos není v parku nebo neutrální.
* solenoid: Solenoid startéru je „relé“ mezi baterií a startérem. Špatný solenoid může zabránit zapojení startéru.
* problémy s zapojením: Poškozené nebo zkorodované kabeláž může zabránit dosažení kritických součástí.
* bezpečnostní systém (pokud je vybaven): Některé CJ-5 měly zabezpečovací systémy s náhradními díly, které by mohly být deaktivovány začátek.
kroky odstraňování problémů:
1. Začněte jednoduchými kontrolami: Baterie, kabely a vizuální kontrola komponent.
2. Poslouchejte zvuky: Kliknutí, víření nebo vůbec nic může poskytnout stopy.
3. Zkontrolujte jiskru: Použijte tester jisker nebo pečlivě vyzkoušejte na zapalovací svíčce, abyste zjistili, zda máte jiskru.
4. Zkontrolujte palivo: Zjistěte, zda palivo dosahuje vstřikovačů karburátoru nebo paliva.
Důležitá poznámka: Práce na elektrickém systému vozidla může být nebezpečná. Pokud vám nebude pohodlně pracovat na autech, vezměte si to mechanika. Před zahájením jakékoli práce vždy odpojte negativní kabel baterie.
Systematickou kontrolou těchto oblastí byste měli být schopni určit příčinu problému. Nezapomeňte zdokumentovat svá zjištění při procházení procesem. Hodně štěstí!
