* nízké chladivo: To je nejčastější příčina. Pomalý únik může v průběhu času vyčerpávat chladivo. Když je úroveň příliš nízká, cyklus kompresoru a vypínání, aby se chránil před přehřátím. Systém může chvíli fungovat dobře, když je teplota okolního okolí chladnější nebo je poptávka po chlazení menší, pak bojuje, když je teplejší nebo tlačíte systém tvrději. Únik musí být umístěn a opraven kvalifikovaným technikem a systém je třeba dobít s chladivem.
* Problémy s tlakem: Tlakový spínač monitoruje tlak chladiva v systému. Pokud je to vadné nebo špinavé, může to být odesílání nesprávných signálů do spojky kompresoru, což způsobí, že bude erraticky zapínat a vypnout. Problém může vyřešit jednoduchý výměna tlakového spínače, ale může také naznačovat větší únik chladiva nebo problém s systémem.
* problémy spojky kompresoru: Spojka kompresoru se zapojuje a uvolní kompresor. Opotřebené komponenty spojky (cívka, ložisko, kladka) by mohly způsobit nekonzistentní zapojení, což by vedlo k cyklování/vypnutí. To je pravděpodobnější, pokud uslyšíte neobvyklé zvuky z oblasti kompresoru.
* Elektrické problémy: Opotřebované kabeláž, volná připojení nebo regulační modul pro selhání by mohly narušit elektrické signály do kompresoru nebo tlakového spínače. To je méně pravděpodobné, že bude přerušované, ale špatné spojení by mohlo být navázáno a rozbíjející kontakt v konkrétním teplotním rozsahu nebo vibrační situaci.
* Problémy s výparem nebo kondenzátorem: I když je méně pravděpodobné, že způsobí přerušované on/vypnuto chování, omezený proudění vzduchu přes odparku (uvnitř desce) nebo kondenzátoru (před chladičem) by mohlo způsobit přehřátí systému a cyklení jako bezpečnostní opatření. Obvykle by to bylo doprovázeno nedostatkem chlazení, i když běží kompresor.
Co dělat:
1. Zkontrolujte chladivo: I když nemůžete snadno zkontrolovat úroveň chladiva sami, automobilový AC Specialist to může udělat rychle s měřidly. Nízký náboj je nejpravděpodobnějším viníkem.
2. pečlivě poslouchejte: Poslouchejte neobvyklé zvuky z AC kompresoru, když běží nebo na kole. Broušení, chrastění nebo kliknutí by mohlo naznačovat problémy se samotným spojkou nebo kompresorem.
3. Odborná diagnóza: Nejlepší přístup je vzít svůj džíp k kvalifikovanému technikovi AC. Mají nástroje a zkušenosti k přesné diagnostice problému a v případě potřeby správně opravují a dobíjí systém. Jednoduše přidání chladiva bez nalezení a opravy úniku je plýtvání penězi a může poškodit kompresor.
Nevydržujte; Řízení s nefunkčním střídavým systémem může způsobit další poškození a nákladné opravy po silnici.
