1. Zkontrolujte zřejmé (nejprve snadné a levné):
* zapalovací přepínač: Zkuste otočit klíč celou cestu k „spuštění“ a poslouchejte kliknutí na solenoid zapojující startér. Pokud to neslyšíte (nebo neslyšíte slabé kliknutí), může být přepínač zapalování vadný a neposílat energii zbytku systému. Zde je užitečný pomocník, který otočí klíč při kontrole síly na zapalovací cívce.
* baterie a kabely: Otestujte napětí baterie. Mělo by to být kolem 12,6 V, když neběží. Zkontrolujte terminály a kabely baterie, pokud jde o korozi a těsnost. V případě potřeby je vyčistěte. Slabá baterie nebo špatná připojení může zabránit dostatečnému proudu.
* pojistky: Zkontrolujte políčko pojistky (obvykle pod přístrojem nebo v motorovém prostoru), zda nejsou foukané pojistky související se systémem zapalování. Poraďte se s příručkou svého majitele a identifikujte správné pojistky.
2. Komponenty zapalovacího systému (více zapojených):
Systém zapalování ve vaší dodávce pravděpodobně spočívá z:
* zapalovací cívka: To zvyšuje 12 V napětí baterie na vysoké napětí potřebné pro jiskření. Můžete jej vyzkoušet s multimetrem na kontinuitu (odpor) a vizuálně ji zkontrolovat, zda nerad nebo poškození.
* distributor: Toto je srdce vašeho zapalovacího systému. Je zodpovědný za distribuci vysokého napětí na správnou zapalovací svíčku ve správný čas. Uvnitř je rotor, uzávěr a body (nebo modul zapalování v závislosti na přesném nastavení vaší dodávky).
* zapalovací modul (nebo body): Ty ovládají načasování jiskry. Pokud jsou to body, zkontrolujte jejich mezeru a stav. Pokud používá elektronický modul zapalování, je testování více zapojeno a může vyžadovat diagnostický nástroj nebo výměnu.
* pick-up cívka (v distributoři): Tento senzor v distributoru detekuje polohu klikového hřídele a odešle signál do modulu zapalování.
* dráty: Zkontrolujte všechny zapojení mezi komponenty pro jakékoli přestávky, šortky nebo volné připojení. Podívejte se zejména na dráty přicházející z cívky, k distributorovi a na zapalovací svíčky.
3. Testovací postupy (vyžaduje multimetr):
* test cívky: S zapalovacím klíčem změřte napětí přes primární terminály cívky (menší). Měli byste si přečíst napětí baterie (12V). Změřte odpor na primárním a sekundárním vinutí (pomocí správné stupnice OHM na měřiči - prozkoumejte své multimetrové pokyny a schéma zapojení pro specifickou cívku vaší dodávky).
* Power to Coil: S klíčem zapnutým změřte napětí, které jde na kladnou (+) stranu cívky.
* Distributor Cap and Rotor: Prohlédněte si praskliny, popáleniny nebo nadměrné opotřebení na uzávěru distributoru a rotoru. V případě potřeby vyměňte.
* dráty zapalovací svíčky: Zkontrolujte praskliny nebo poškození vodičů zapalovací svíčky. Špatný drát může způsobit chybné stránky nebo žádnou jiskru.
4. Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte s nejjednodušší: Zkontrolujte baterii, kabely, pojistky a spínač zapalování.
2. vizuální kontrola: Pečlivě prozkoumejte všechny komponenty zapalovacího systému pro jakékoli zjevné problémy (poškození, koroze, volné spojení).
3. testování: Pro správné napětí a kontinuitu použijte multimetr k testování cívky, zapalovacího modulu a zapojení.
4. vyhledat odbornou pomoc: Pokud nejste pohodlně pracovat na elektrickém systému vozidla, vezměte jej na kvalifikovaný mechanik. Nesprávné testování nebo opravy mohou být nebezpečné.
Důležité poznámky:
* nejprve bezpečnost: Před prací na libovolné části elektrického systému odpojte negativní kabel baterie (-).
* diagram zapojení: Získejte schéma zapojení specifické pro vaši dodávku GMC Safari z roku 1986. To bude neocenitelné při sledování obvodů a identifikaci správných komponent a jejich spojení. Obvykle to najdete online nebo prostřednictvím opravy.
Metodicky sledujete tyto kroky, měli byste být schopni určit příčinu nedostatku jiskry ve vašem GMC Safari. Nezapomeňte vždy upřednostňovat bezpečnost.
