1. Problémy s chladicí kapalinou:
* nízká chladicí kapalina: Nejviditelnější. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v chladiči a nádrži na přetečení. Pokud je nízká, přidejte správnou směs 50/50 chladicí kapaliny a destilované vody (nikdy jen voda). Únik někde v systému je pravděpodobnou příčinou nízké chladicí kapaliny. Hledejte viditelné úniky kolem hadic, chladiče, vodního čerpadla a pouzdra termostatu.
* Vadné vodní čerpadlo: Vodní čerpadlo cirkuluje chladicí kapalinu. Neúspěšné čerpadlo nebude efektivně cirkulovat chladicí kapalinu, což vede k přehřátí. Poslouchejte neobvyklé zvuky (kňučení, broušení) z oblasti čerpadla.
* ucpaný radiátor: Radiátor udušený úlomky omezuje tok chladicí kapaliny. To lze vizuálně zkontrolovat (pečlivě!), Nebo k potvrzení může být zapotřebí testu tlaku.
* vadný termostat: Uvízl uzavřený termostat zabraňuje cirkulaci chladiva, dokud nedosáhne své otevírací teploty. To může způsobit přehřátí. Přispět také uvízl otevřený termostat, ale je méně pravděpodobné, že způsobí přehřátí.
* vzduch v chladicím systému: Vzduchové kapsy zabraňují správnému toku chladicí kapaliny. Po změnách chladicí kapaliny nebo oprav chladicí kapaliny je často nutné krvácení chladicího systému (odstranění vzduchových bublin).
* CAP CAP: Vadný čepice radiátoru nemůže udržovat správný tlak systému, což vede k varu a přehřátí.
2. Problémy s vytápěním:
* vadné jádro ohřívače: Přestože auto fouká * studený * vzduch, ucpané nebo prosakující jádro ohřívače může zabránit horkému chladicímu kapalinovi v dosažení jádra ohřívače, což má za následek studený vzduch. Únik by také mohl vést k nízké hladině chladicí kapaliny.
* Řídicí ventil topení: Tento ventil řídí tok chladicí kapaliny do jádra ohřívače. Uvízl uzavřený ventil by zabránil dosažení horkého chladicí kapaliny.
* mísí ovladač dveří: Tato komponenta řídí míchání horkého a studeného vzduchu. Ve studené vzduchové poloze může být zaseknutý nefunkční ovladač.
3. Další potenciální problémy (méně pravděpodobné):
* Selhání těsnění hlavy: Foukané těsnění hlavy může umožnit, aby chladicí kapalina pronikla do válců nebo oleje motoru, ale obvykle se jedná o další příznaky, jako je bílý kouř z výfukového plynu, mléčný olej nebo ztráta komprese. Je to významný problém.
* teplotní senzor: Vadný teplotní senzor může poskytnout nesprávné hodnoty počítači motoru, což vede k nesprávnému provozu systému chlazení.
Co dělat:
1. Nejprve bezpečnost: Nikdy neotevřete uzávěr chladiče, když je motor horký. Než něco zkontrolujete, nechte to úplně vychladnout.
2. Zkontrolujte úroveň chladicí kapaliny: Toto je první a nejjednodušší krok.
3. vizuální inspekce: Hledejte viditelné úniky.
4. Poslouchejte neobvyklé zvuky: Věnujte pozornost jakýmkoli zvukům přicházejícím z motorového prostoru, zejména kolem vodního čerpadla.
5. Zvažte test tlaku: Mechanik může použít tester tlaku ke kontrole úniků v chladicím systému, který nemusí být viditelný.
Pokud na svém autě nejste pohodlně, vezměte jej na kvalifikovaný mechanik pro správnou diagnostiku a opravu. Ignorování přehřátí může vést k vážnému poškození motoru. Studený vzduch je příznak; Je třeba řešit základní problém, aby se zabránilo závažnějším důsledkům.
