1. Zkontrolujte zřejmé:
* úroveň chladicí kapaliny: Nízká chladicí kapalina může vyvolat přehřátí, ale je to * přehřátí *, které obvykle aktivuje ventilátory, nikoli samotné nízké chladicí kapaliny. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v přepadové nádrži. Pokud je nízká, přidejte chladicí kapalinu (správný typ pro vaše auto - zkontrolujte příručku vašeho majitele). Nikdy neotevřete horký čepice radiátoru!
* pojistky: Najděte pojistky (y) ventilátoru chlazení motoru do pojistkové skříně (obvykle pod kapotou nebo uvnitř vozu, zkontrolujte příručku svého majitele). Zkontrolujte, zda jsou foukané pojistky. Nahraďte všechny foukané pojistky správným proudem. Pokud pojistka fouká bezprostředně po výměně, je někde v systému zkrat.
* relé: Chladicí ventilátory jsou obvykle ovládány jednou nebo více relé. Jedná se o malé elektrické spínače, které mohou selhat. Vyhledejte relé chladicího ventilátoru (často v blízkosti pojistkové skříně) a zkuste je vyměnit se známým dobrým reléem stejného proudu (pokud jej máte). Pokud fanoušci pracují po výměně, našli jste vadné relé.
2. Pokročilejší řešení problémů (může vyžadovat multimetr):
* teplotní senzor: Počítač vozu používá k určení, kdy se zapínat ventilátory, senzor teploty chladicí kapaliny (CTS). Vadné CTS může zabránit aktivaci ventilátorů, i když se motor přehřívá. To vyžaduje kontrolu odporu senzoru s multimetrem (porovnejte čtení se specifikacemi v opravovací příručce nebo online). Špatné čtení obvykle znamená výměnu senzoru.
* motor ventilátoru: Samotný motor ventilátoru může být vadný. Můžete se pokusit přímo aplikovat napájení na motor ventilátoru (s vypnutím motoru a zapálení) pomocí propojených vodičů a baterie, ale buďte velmi opatrní, abyste nevytvořili zkrat. Pokud ventilátor pracuje při přímém napájení, problém spočívá v systému zapojení nebo ovládání.
* Zapojení a připojení: Zkontrolujte kabelový svazek vedoucí k motorům ventilátoru a relé pro jakékoli zlomené dráty, koroze nebo volné připojení. Opravit nebo vyměnit jakékoli poškozené kabeláž.
* PCM (řídicí modul pohonných jednotek): V některých případech může vadný PCM zabránit fanouškům v práci. To je nejméně pravděpodobná příčina, ale měla by být zvážena, pokud jsou vyloučeny všechny ostatní možnosti. Diagnostika problému PCM obvykle vyžaduje specializované nástroje.
3. Získejte odbornou pomoc:
Pokud vám není pohodlná práce s elektrickými systémy automobilů, je nejlepší vzít svého Malibu na kvalifikovaný mechanik. Mají nástroje a odborné znalosti k přesné diagnostice problému a bezpečně jej opravit.
Důležitá bezpečnostní poznámka: Řízení automobilu s nefunkčními chladicími ventilátory může vést k přehřátí motoru a vážnému poškození. Pokud vaši fanoušci nepracují, vyhněte se řízení automobilu, dokud nebude problém vyřešen, aby se zabránilo nákladným opravám.
