* vstřikovače paliva: Chladné počasí může zahušťovat palivo, což ztěžuje injektory, aby se správně atomizovala. Opotřebované nebo špinavé injektory jsou obzvláště citlivé. Toto je velmi pravděpodobný kandidát.
* regulátor tlaku paliva: Neúspěšný regulátor tlaku paliva nemusí udržovat konzistentní tlak paliva, když je chladný, což vede k hrubému volnoběhu. To se zlepšuje, jak se motor zahřívá a části se rozšiřují.
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF) Senzor: Tento senzor měří vzduch vstupující do motoru. Špinavý nebo vadný senzor MAF může poskytnout nepřesné hodnoty, zejména při chladu, ovlivňující směs vzduchu/paliva.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Podobně jako u Sensoru MAF může porucha TPS vést k nesprávnému dodávání paliva, zejména při chladu.
* zapalovací systém: Opotřebované vodiče zapalovací svíčky, slabá cívka nebo selhání distributorového uzávěru a rotoru (pokud jsou vybaveny) mohou způsobit, že vynechává vynechávání, pokud je motor studený a komponenty nejsou plně zahřáté. Cracked Distributor Cap je klasický problém „studeného startu“.
* ventil PCV (pozitivní větrání klikové skříně): Ucpaný ventil PCV může způsobit nadměrný tlak klikové skříně, což ovlivňuje směs vzduchu/paliva a vede k hrubému běhu, zejména při chladu.
méně pravděpodobné (ale možné):
* Senzor teploty chladicí kapaliny: I když je pravděpodobnější, že ovlivní celkovou kontrolu teploty motoru, vadný senzor by mohl počítači poskytnout nesprávné informace, což ovlivňuje palivovou směs.
* Únik vakua motoru: Vakuový únik může být výraznější, když se nachlazení, když se těsnění zmenšuje. To je méně specifické pro „studený běh“, ale stále je možnost.
kroky odstraňování problémů:
Nejlepší je začít s jednoduššími a běžnějšími problémy:
1. Zkontrolujte základy: Zajistěte, aby byla baterie silná, všechny tekutiny (olej, chladicí kapalina) jsou na správné úrovni a neexistují žádné zřejmé úniky vakua.
2. Zkontrolujte zapalovací svíčky a dráty: Zkontrolujte je vizuálně kvůli opotřebení nebo poškození. V případě potřeby zvažte jejich nahrazení.
3. Vyčistěte senzor MAF: Použijte čistič Sensoru MAF (pečlivě postupujte podle pokynů).
4. Zkontrolujte tlak paliva (vyžaduje měřidlo): To je více zapojeno, ale pomáhá vyloučit problémy s dodáváním paliva.
Pokud tyto kroky problém nevyřeší, může mechanik s diagnostickými nástroji OBD-II zkontrolovat chybové kódy uložené v počítači automobilu. Tyto kódy mohou přesněji určit konkrétní problém.
