Příznaky naznačující potenciálně špatný kompresor AC:
* Žádný studený vzduch: Toto je nejviditelnější příznak. Pokud váš systém střídavého proudu vůbec nefunguje studený vzduch, je kompresor hlavním podezřelým, ale může to být také úniky chladiva, špatný kondenzátor nebo jiné problémy.
* slabý nebo nekonzistentní studený vzduch: Přerušovaný studený vzduch naznačuje problém se spojkou kompresoru, která kompresor zapojuje a uvolní. Mohlo by to být důsledně zapojeno nebo sklouznout.
* spojka kompresoru se nezapojí: Poslouchejte pečlivě poblíž kompresoru. Při zapnutí AC byste měli slyšet zřetelné kliknutí, což naznačuje spojku. Pokud nic neslyšíte, spojka může být špatná (která je často opravitelná odděleně od samotného kompresoru) nebo může být zabaven kompresor.
* neobvyklé zvuky z kompresoru: Poslouchejte broušení, chrastění, kvílení nebo jiné neobvyklé zvuky vycházející z kompresoru. Tyto zvuky obvykle naznačují vnitřní problémy v samotném kompresoru.
* nízké chladivo: Nízká úroveň chladiva * by mohla být způsobena únikem * v samotném kompresoru. Nízké chladivo však může být způsobeno únikem * kdekoli * v systému. K určení problému je nutná detekce úniku.
Důležité diagnostické kroky (v pořádku):
1. Zkontrolujte úroveň chladiva: To je zásadní. Nízká hladina chladiva zabrání správné práci kompresoru, i když je samotný kompresor v pořádku. Nepokoušejte se přidat chladivo sami, pokud nevíte, jak bezpečně přidat chladivo do systému Automotive A/C a také mít nástroje pro testování a měření chladiva. Nesprávné přidání chladiva může poškodit kompresor a další komponenty. Nechte kvalifikovanou mechaniku zkontrolovat úroveň a tlak chladiva.
2. Poslouchejte zapojení spojky kompresoru: Jak je uvedeno výše, poslouchejte kliknutí, když zapnete AC. Pokud nedochází k kliknutí, může být problémem samotná spojka, elektrické připojení kompresoru, tlakový spínač nebo omezení nízkého tlaku.
3. Zkontrolujte hnací pás kompresoru: Ujistěte se, že serpentinový pás (nebo jakýkoli pás řídí kompresor) je neporušený, správně napíná a neklouzán. Nošený nebo volný pás zabraňuje otáčení kompresoru.
4. vizuálně kontrolujte kompresor: Hledejte jakékoli známky poškození, úniků nebo neobvyklého opotřebení. Únik kompresor je silným náznakem selhání.
5. Zkontrolujte elektrické komponenty systému AC: Vadný tlakový spínač, přepínač na kole nebo relé může zabránit zapojení kompresoru. Testování těchto částí obvykle vyžaduje multimetr automobilu a pochopení schématu zapojení systému.
Pokud po tom všem máte podezření, že kompresor je špatný: Pravděpodobně budete potřebovat profesionálního mechanika. Výměna AC kompresoru je složitá úloha, která často zahrnuje evakuaci a dobíjení celého AC systému. Je to práce, která je nejlépe ponechána někomu, kdo zažil se systémy automobilové klimatizace. Pravděpodobně provedou tlakový test, aby potvrdili diagnózu a řešili další problémy, které mohou být přítomny v systému před výměnou kompresoru.
Stručně řečeno:Neskočte na závěry. Před za předpokladu, že je problém kompresoru, systematicky zkontrolujte každou složku systému AC. Nízká úroveň chladiva je běžným viníkem, který maskuje jiný problém.
