* typ systému: Úplně nový moderní AC systém bude mnohem dražší než pokusit se dovybavit použitý starší systém. Moderní systém může zahrnovat nový kompresor, kondenzátor, výparník, linky a ovládací prvky. Použitý systém může být levnější předem, ale mohl by mít potenciálně skryté problémy.
* Náklady na díly: Ceny za nové komponenty střídavého proudu kolísají s tržními podmínkami a prodejcem. Sourcing díly od klasického automobilového specialisty bude pravděpodobně dražší než nalezení generických dílů v běžném obchodě s automatické díly. Použití recyklovaných/repasovaných dílů může ušetřit peníze, ale nutí větší riziko.
* Náklady na práci: Toto je podstatná část celkových nákladů. Složitost instalace AC systému v klasickém automobilu je mnohem vyšší než v moderním vozidle. Nalezení mechanika zkušeného s klasickým automobilem je zásadní; Jejich pracovní míra bude vyšší než obecný mechanik. Množství času stráveného na instalaci přímo ovlivňuje pracovní náklady.
* Podmínka vozidla: Pokud auto již má některé stávající AC komponenty (i když nefunkční), mohlo by to mírně snížit náklady. Pokud však k přizpůsobení nového systému jsou zapotřebí rozsáhlé opravy palubní desky, brány firewall nebo jiných oblastí, náklady stoupají.
* Umístění: Sazby práce pro opravu automobilů se velmi liší podle geografické polohy.
Hrubý odhady:
Aniž by znaly konkrétní podrobnosti, je nemožné poskytnout přesné náklady. Přiměřený odhad pro úplnou instalaci nového střídavého systému však V roce 1976 by se Chevy Nova mohla pohybovat od 2 500 do 6 000 $ nebo dokonce více V některých případech. Toto je široký rozsah kvůli výše uvedeným proměnným. Retrofit s použitými díly může přiblížit spodní konec na 1500-2000 $, ale to přichází s významným rizikem.
Důrazně se doporučuje získat více citací od renomované mechaniky specializující se na klasickou klimatizaci automobilů před rozhodnutím. Při získávání nabídek jasně podrobně popisujte, co chcete (nové vs. použité díly, kompletní systém vs. opravu stávajícího).
