* správa motoru: Pro systém TBI je navržen počítač a kabelový svazek Blazer. Karburovaný motor nemá kontrolu počítače. Chtěli byste potřebovat zcela nový postroj, možná vlastní, a ztratili byste všechny funkce související se systémem TBI (jako je zpětná vazba senzoru O2 pro emise a palivovou účinnost).
* palivový systém: Systém TBI používá palivové čerpadlo a injektory ovládané počítačem. Karburovaný motor vyžaduje jiné palivové čerpadlo, palivové vedení a karburátor.
* ovládací prvky emisí: 88 sako pravděpodobně má kontroly emisí, které jsou nekompatibilní s karburátovaným motorem. Splnění moderních emisních standardů s karburátovaným nastavením by bylo v závislosti na vaší poloze nesmírně obtížné, ne -li nemožné.
* další komponenty: Mohou existovat další problémy s kompatibilitou s přenosem, výfukovým systémem a různým dalším příslušenstvím.
I když je to technicky * možné * se spoustou vlastní výroby, je to velmi složitý a drahý projekt daleko za jednoduchý swap. Bylo by výrazně snazší a nákladově efektivnější používat pozdější model TBI 350 nebo dokonce bedny navržené pro tuto éru saka.
