Tady je důvod:
* Délka přenosu: C6 je výrazně delší přenos než čtyřstupňová čtyřstupňová nebo automatika C4, které byly běžné v Mustangu '66. To znamená, že přenos se pravděpodobně rozšíří příliš daleko zpět do rámu.
* Driveshaft: Budete potřebovat vlastní hnací hřídel, protože délka bude výrazně odlišná.
* CrossMember: Stávající převodovka CrossMember nebude fungovat. K podpoře C6 bude zapotřebí vlastního křížového komise.
* tuneling: Možná budete muset upravit nebo vyměnit podlahovou pánev, zejména kolem přenosového hrje, aby se přizpůsobil většímu pouzdru C6.
* výfuk: Výfukový systém bude potřebovat úpravu nebo výměnu v důsledku většího přenosu.
* Kickdown Linkage: Připojení propojení kickdown z karburátoru nebo tělesa škrticí klapky s C6 bude vyžadovat pozornost.
Stručně řečeno, zatímco motor a přenos jsou kompatibilní *mechanicky *, jejich namontování do podvozku '66 Mustang je významným závazkem vyžadujícím odbornost v oblasti výroby a automobilové mechaniky. Nejedná se o jednoduchý výměn. Pravděpodobně budete potřebovat svařování, řezání a potenciálně významné kovové práce.
