Zde je zjednodušené vysvětlení:
* rychlost nečinnosti: Moderní automobily mají nečinný systém. Tento systém udržuje minimální rychlost motoru, i když netlačíte plyn. Motor potřebuje tuto minimální rychlost, aby běžel, aby generoval dostatek energie pro věci, jako je alternátor (nabíjení baterie), posilovač řízení a další příslušenství. Tato nečinná rychlost je řízena elektronicky.
* Senzor polohy škrticí klapky: Senzor detekuje, jak daleko stisknete plynový pedál (škrticí klapku). Tento senzor odešle signál do řídicí jednotky motoru (ECU).
* řídicí jednotka motoru (ECU): ECU je „mozek“ automobilu. Přijímá informace z různých senzorů, včetně senzoru polohy škrticí klapky. Když netlačíte plyn, senzor polohy škrticí klapky označuje uzavřený nebo téměř uzavřený škrticí klapku.
* Dodávka paliva: Na základě polohy škrticí klapky a dalších dat senzoru (jako je rychlost motoru, hladiny kyslíku atd.) ECU určuje, kolik paliva vstřikuje do motoru. Pokud je škrticí klapku uzavřeno (bez plynového pedálu), ECU snižuje dodávku paliva na minimum, jen natolik, aby udržel rychlost nečinnosti.
* stánek motoru: Pokud se něco pokazí - selhání senzoru, problém s palivovým systémem, mechanický problém s motorem - ECU nemusí být schopna udržovat minimální dodávku paliva nezbytné pro nečinnou rychlost. Bez dostatečného množství paliva se motor zastaví a vypne.
Stručně řečeno, není to tak, že auto * automaticky * vypne; Je to, že systém je navržen tak, aby dodával pouze holé minimální palivo potřebné pro volnoběh. Pokud poptávka po energii překročí minimální nabídku (např. Žádáte o větší energii bez stisknutí plynu, je problém s elektrickým systémem nebo se motor potýká), zastaví se.
