* vodní čerpadlo: Nejběžnější příčina. V nečinnosti nemusí vodní čerpadlo, které je poháněno pásem motoru, při nízkých rychlostech efektivně cirkulovat chladicí kapalinu. Jak se zvyšuje rychlost motoru, čerpadlo se točí rychleji a zlepšuje oběh a rozdělení tepla. Neúspěšná vodní čerpadlo často vydává kňučení nebo zasténající hluk.
* termostat: Uvízl uzavřený nebo částečně uzavřený termostat omezí průtok chladicí kapaliny, dokud nedosáhne určité teploty. Při volnoběhu se motor nemusí dostatečně horký, aby plně otevřel termostat, což vede k nízkému teplu. Jakmile se řídí a motor RPM se zvýší, motor se dostatečně zahřívá, aby otevřel termostat, což umožnilo normální průtok chladicí kapaliny.
* úroveň chladicí kapaliny: Nízká chladicí kapalina znamená méně tekutiny pro cirkulaci a přenos tepla. Zkontrolujte rezervoár chladicí kapaliny a ujistěte se, že je naplněn na příslušnou úroveň v rámci značeného rozsahu. To by to mohlo způsobit únik někde v systému.
* ventilátor radiátoru: Přestože je méně pravděpodobné, že bude * primární * příčinou nízkého tepla při volnoběhu, neustále běžící ventilátor radiátoru by mohl motor příliš ochladit při nečinnosti, což zabránilo v dosažení teploty, kde se pro kabinu generuje adekvátní teplo. To je pravděpodobnější, pokud teplo funguje dobře při jízdě při vyšších rychlostech, kde může ventilátor odejít.
* Blend Door Actuator: Zatímco to řídí směr vzduchu (obličej, nohy, odmrazování), nefunkční směsicí dveře * by mohly * brání horkému vzduchu v dosažení průduchů, i když chladicí kapalina správně cirkuluje. To je méně pravděpodobné než problémy s chladicímu systému.
* blokované jádro ohřívače: Částečně blokované jádro ohřívače omezuje průtok chladicí kapaliny ohřívačem, což vede ke snížení tepla. To je méně pravděpodobné, že ukáže rozdíl mezi volnoběhem a řízením, ale je to možné. Obvykle se to představuje jako postupně snižující teplo, spíše než náhlý pokles při nečinnosti.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte úroveň chladicí kapaliny: Toto je nejjednodušší a nejrychlejší kontrola. V případě potřeby doplňte, ale * neotevřete horký radiátor.
2. Poslouchejte hluk vodního čerpadla: Kňučení nebo sténání hluku, zejména když je na studena, navrhuje selhávající vodní čerpadlo.
3. cítit horní a dolní hadice radiátoru: Když se motor zahřeje, horní hadice by měla být horká a spodní hadice by měla být teplá. Pokud jsou oba studené nebo vlažné při volnoběhu, ale při jízdě horké, to silně ukazuje na problém termostatu nebo vodního čerpadla.
4. Zkontrolujte termostat: To by mohlo vyžadovat určité mechanické znalosti. Můžete zkusit cítit pouzdro termostatu, abyste zjistili, zda je teplé na volnoběh. Výměna je relativně levná a snadno dostupná.
Pokud se vám nepohodlí provádět tyto kontroly sami, vezměte svůj vůz k mechanikovi. Diagnostika problémů s vytápěním může být složitá a profesionál může problém rychle identifikovat. Vodní čerpadlo nebo výměna termostatu jsou běžné opravy.
