1. Zkontrolujte připojení baterie:
* těsnost: Ujistěte se, že terminály baterie jsou čisté, bez korozí a bezpečně sevřené na sloupcích baterie. Volná spojení jsou velmi běžnou příčinou problémů bez startu. Před utažením je důkladně vyčistěte.
* napětí: Pomocí voltmetru zkontrolujte napětí baterie s vypnutým klíčem. Měl by číst kolem 12,6 voltů. Poté otočte klíč na polohu „ON“ (ale neklike). Napětí by mělo zůstat nad 12 voltů. Významný pokles naznačuje problém v systému nabíjení nebo parazitním odtoku.
2. Zkontrolujte startovací relé/solenoid:
* Umístění: Najděte startovací relé/solenoid. Jeho umístění se mírně liší v závislosti na přesném modelovém roce a oříznutí, ale obvykle je blízko baterie nebo pod kapotou, často připojenou k blatníku dobře. Přesné umístění se obraťte na příručku svého majitele nebo online opravnou příručku (jako je Chilton nebo Haynes).
* Vizuální inspekce: Hledejte jakékoli známky poškození, koroze nebo volné spojení na samotném relé/solenoidu.
* testování: Můžete zkusit klepnout na relé/solenoid jemně s klíčem nebo kladivem, zatímco se někdo pokusí otočit auto. Jedná se o riskantní dočasnou opravu, ale pokud to funguje na okamžik, ukazuje na selhávající relé/solenoid. *UPOZORNĚNÍ:Kolem baterie buďte opatrní. Noste bezpečnostní brýle.*
* náhrada: Pokud je podezření, výměna startovacího relé/solenoidu je relativně levná a snadná.
3. Zkontrolujte startovací motor:
* Access: V závislosti na modelu se dostane k startovacímu motoru obvykle určitou demontáž pod vozem nebo shora. Pro své konkrétní vozidlo se poraďte s opravou.
* testování (pokročilé): Testování přímého startovacího motoru vyžaduje pokročilejší nástroje a znalosti automobilových elektrických systémů. Budete potřebovat multimetr pro kontrolu kontinuity a napětí na startovacích motorových terminálech. Pokud s tím nejste spokojeni, vezměte to k mechanikovi. Vadný startér je pravděpodobně viníkem, pokud se zdá, že relé/solenoid je v pořádku.
4. Zkontrolujte přepínač zapalování:
* opotřebení: Samotný přepínač zapalování může v průběhu času selhat. Pokud to neposílá správný signál startéru, auto nebude klikat. To je méně pravděpodobné než problémy relé/solenoidů nebo startéru, ale mělo by být zváženo, pokud se ostatní komponenty zkontrolují. Diagnostika špatného přepínače zapalování často vyžaduje podrobnější elektrické testování.
5. Zkontrolujte, zda jsou foukané pojistky:
* Pojistka: Najděte pojistkovou skříňku (obvykle pod kapotou nebo uvnitř kabiny) a zkontrolujte, zda jsou veškeré foukané pojistky související s počátečním systémem. Poraďte se s příručkou svého majitele a identifikujte správné pojistky.
6. Neutrální bezpečnostní spínač:
* automatická převodovka: Pokud máte automatickou převodovku, neutrální bezpečnostní spínač zabraňuje spuštění vozidla, pokud není volič převodovky v parku nebo neutrální. Ujistěte se, že řazení je pevně v parku nebo neutrálním. Vadný spínač může také zabránit spuštění.
7. Bezpečnostní systém:
* alarm/imobilizér: Pokud má váš trans am am arent nebo tovární alarm nebo imobilizér, mohlo by to zabránit spuštění vozidla. Pokud máte podezření, že se jedná o problém.
Pokud vám není spokojený s žádným z těchto kroků, vezměte svůj trans am na kvalifikovaný mechanik. Mají nástroje a odborné znalosti k přesné diagnostice problému. Pokoušet se odstranit elektrické problémy bez řádného znalostí může být nebezpečné.
