* neutrální bezpečnostní spínač (NSS): Tento přepínač je zásadní. Je připojen k přenosu a zabraňuje zapojení startéru, pokud není volič převodovky v parku nebo neutrální. I když to není přímo * uvolnění * parkovací západka, je to hlavní hráč v celkovém systému, který brání v tom, aby motor spustil, pokud není v parku nebo neutrální.
* Senzor polohy páky Shift: Tento senzor, často integrovaný do mechanismu řazení, neustále monitoruje polohu voliče převodovky. Říká PCM (řídicí modul PowerAin), kde je páka.
* Spínač parku/neutrální polohy (PNPS): Podobně jako NSS, ale konkrétněji naznačuje, zda je přenos v parku nebo neutrální.
* Přepínač brzdového pedálu: Tento přepínač je nezbytný. Vozidlo nedovolí, aby byl řadič uvolněn z parku, pokud není brzdový pedál stlačen.
* PCM (řídicí modul pohonných jednotek): PCM přijímá signály ze všech těchto komponent a řídí solenoid s posunem (nebo podobný mechanismus). Je to mozek operace, přičemž konečné rozhodnutí je na základě obdržených vstupů.
* Shift Interlock solenoid/mechanismus: Toto je skutečná složka, která mechanicky uvolňuje západku parku, což umožňuje řazení přesunout z parku. PCM aktivuje tento solenoid pouze tehdy, když jsou splněny všechny ostatní podmínky (lisovaný pedál brzdového pedálu, správné signály polohy voliče převodovky).
Proto neexistuje jediný „přepínač“, který řídí vydání, ale spíše sofistikovaný systém pracující ve shodě. Porucha v * jakékoli * těchto komponent může zabránit uvolnění řazení z parku.
