motor:
* Motor s vnitřním spalováním: Použil jeden válec, čtyřtaktní motor. Tento motor spálil benzín a produkoval rozšiřující plyn, který tlačil píst a přeměnil chemickou energii na mechanickou energii.
* carburetion: Karburátor smíšený vzduch a benzín do hořlavé směsi, která byla zapálena zapalovací svíčkou.
* chlazení: Motor byl chlazený vzduchem, což znamená, že se spoléhal na tok vzduchu kolem něj, aby se rozptýlil teplo.
přenos a pohon:
* jednoduchý přenos: Motor byl připojen k jednoduché dvoustupňové převodovce, což umožnilo dopředu a zpětné kola.
* řetězová jednotka: Výkon byl přenášen z motoru na zadní kola pomocí systému řetězového pohonu.
Ostatní komponenty:
* řízení: Auto mělo volant připojený k systému pák a prutů, které řídily přední kola.
* Brzdy: Vozidlo použilo základní brzdový systém, který vyvíjel tlak na zadní kola.
* rám a tělo: Auto mělo jednoduchý dřevěný rám a základní karoserie, připomínající kočár bez koně.
Operace:
1. start: Motor byl zahájen ručně klikovým hřídelem.
2. carburetion: Karburátor smíšený vzduch a benzín a vytváří hořlavou směs.
3. zapalování: Směs zapálila zapalovací svíčku, což způsobilo, že explodovala a řídila píst.
4. Přenos energie: Pohyb pístu byl přeměněn na rotační pohyb, který byl poté přenášen řetězem na zadní kola a pohyboval vozidlem.
Omezení:
* síla a efektivita: Motor byl pomalý a neefektivní a produkoval pouze asi 0,75 koňských sil.
* Spolehlivost: Tato technologie byla velmi primitivní a náchylná k častým poruchám.
* Hluk a vibrace: Motor byl extrémně hlučný a produkoval významné vibrace.
Význam:
Navzdory svým omezením představoval Benzovo auto monumentální průlom v přepravě. Ukázalo se, že benzínové motory mohou pohánět vozidla a vydláždit cestu pro rozvoj moderního automobilu.
Key Takeaway: Prvním plynovým vozem byl jednoduchý stroj s jednoválcovým motorem, základní převodovkou a řetězovým pohonem. I když to bylo pomalé, nespolehlivé a hlučné, prokázalo to potenciál motorů s vnitřním spalováním na napájení vozidel.
