Paralelní i sériová hybridní automobily si kladou na zlepšení palivové účinnosti kombinací modulu s vnitřním spalováním (ICE) s elektrickým motorem. Jejich konfigurace hnacího ústrojí a způsob, jakým využívají motor a motor, se však výrazně liší:
Paralelní hybridy:
* hnací ústrojí: Led a elektrický motor jsou připojeny k kolům prostřednictvím sdíleného přenosu.
* Operace: Motor i motor mohou kola napájet nezávisle nebo současně. Motor působí jako primární zdroj energie, zatímco motor pomáhá při zrychlení a regeneraci během brzdění.
* výhody:
* Silnější než sériové hybridy a nabízejí lepší výkon.
* Může pracovat v širším rozsahu podmínek, včetně vysokých rychlostí a těžkých zatížení.
* Často dostupnější než sériové hybridy.
* nevýhody:
* Méně úsporné paliva než hybridy řady, zejména při jízdě ve městě.
* příklady: Toyota Prius, Honda Insight, Ford Fusion Hybrid.
Hybridy řady:
* hnací ústrojí: Led není přímo připojen k kolům. Místo toho pohání generátor, který nabíjí baterii, která pak pohání elektrický motor, který řídí kola.
* Operace: Motor působí pouze jako generátor, primárně používaný k dobití baterie. Elektrický motor je primárním zdrojem energie pro řízení.
* výhody:
* Vysoce vysoce efektivní palivo, zejména při jízdě ve městě.
* Produkuje nižší emise.
* Tichý provoz, zejména při nízkých rychlostech.
* nevýhody:
* Méně výkonné než paralelní hybridy.
* Omezený rozsah ve srovnání s paralelními hybridy.
* Dražší než paralelní hybridy.
* příklady: Chevrolet Volt, BMW I3, Toyota RAV4 Prime (EV režim).
v kostce:
* paralelní hybridy: Motor primárně pohání kola, pomáhá motoru. Výkonnější, méně efektivní palivo.
* série Hybrids: Motor se primárně nabíjí baterii, motor pohání kola. Palivově úspornější, méně výkonnější.
Hybridní systémy se neustále vyvíjejí a novější modely by mohly rozmazávat linie mezi klasifikací paralelních a sérií. Některá novější vozidla, jako je Toyota Rav4 Prime, mohou pracovat v režimech paralelních i sérií a poskytují výhody obou systémů.
