Problémy s baterií:
* mrtvá baterie: Toto je nejjednodušší a nejběžnější problém. Pokud je baterie stará nebo byla zanedbána, může být jednoduše schopna udržet poplatek.
* selhání alternátoru: Alternátor je zodpovědný za nabíjení baterie při spuštění motoru. Neúspěšný alternátor nebude nabití baterii správně, což po uzavření motoru povede k vypuštěné baterii.
* koroze: Koroze na terminálech baterie, kabelů baterií nebo startovacích terminálů může zabránit správnému proudu proudu a bránit nabíjení.
Problémy s nečinností:
* úniky vakua: Úniky vakua mohou ovlivnit rychlost volnoběhu změnou směsi vzduchu/paliva vstupující do motoru. Zkontrolujte hadice, těsnění sacího potrubí a další komponenty související s vakuem pro úniky.
* Dirty Idle Air Control (IAC) ventil: IAC ventil reguluje rychlost volnoběhu ovládáním množství vzduchu vstupujícího do motoru. Špinavý ventil může způsobit nepravidelné volnoběh.
* Body špinavé škrticí klapky: Tělo špinavého škrticí klapky se může držet a způsobuje nerovný proudění vzduchu a nekonzistentní nečinný.
* vadné senzory: Různé senzory, jako je snímač kyslíku, senzor hmotnosti vzduchu nebo snímač polohy škrticí klapky, mohou porušit a narušit systém řízení volnoběhu.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte terminály baterie: Ujistěte se, že jsou čisté a těsné. K odstranění jakékoli koroze použijte drátěný kartáč.
2. testujte baterii: Pro kontrolu napětí baterie použijte testeř baterie nebo multimetr. Plně nabitá baterie by měla mít napětí přibližně 12,6 voltů.
3. testujte alternátor: Spusťte motor a změřte napětí na terminálech baterie multimetr. Měl by číst kolem 13.5-14,5 voltů. Pokud je výrazně nižší, váš alternátor pravděpodobně selže.
4. Zkontrolujte zapojení systému nabíjení: Podívejte se na volná připojení nebo poškozené zapojení mezi baterií, alternátorem a startérem.
5. Zkontrolujte úniky vakua: Poslouchejte syčivé zvuky poblíž motoru. Nastříkejte trochu čističe brzdy kolem možných bodů úniku a pozorujte změnu rychlosti motoru.
6. Vyčistěte tělo IAC a škrticí klapku: Podrobné pokyny k čištění těchto komponent naleznete v servisní příručce vašeho vozidla.
7. Zkontrolujte senzory: Pokud máte podezření na problém senzoru, můžete je vyzkoušet multimetrem nebo pomocí skenovacího nástroje zkontrolovat chybové kódy.
Důležité poznámky:
* nejprve bezpečnost: Před prací na jakýchkoli elektrických součástech odpojte baterii.
* poraďte se s profesionálem: Pokud nejste pohodlně pracovat na elektrických systémech, je nejlepší vzít svůj E-150 na kvalifikovaný mechanik.
Systematickou kontrolou těchto potenciálních příčin můžete zúžit zdroj problému a najít řešení pro váš Ford E-150 z roku 1988.
