Tady je důvod:
* včasné implementace: Spínače zapalování sloupců byly pravděpodobně zavedeny postupně, počínaje experimentálními nebo prototypovými vozidly. O nejranějších modelech neexistuje jasná dokumentace.
* patentové záznamy: Přestože patenty mohou existovat pro systémy raného zapalování, nemusí nutně odrážet první produkční auto, které je použije.
* Nedostatek centralizovaných záznamů: Výrobci automobilů na počátku 20. století neměli stejné standardizované postupy vedení záznamů, jaké dnes vidíme.
Můžeme však říci, že spínače zapalování sloupců se ve 30. letech staly běžnějšími.
* 1932 Packard: Některé zdroje připisují Packard z roku 1932 jako jedno z prvních vozů, které široce přijaly zapalování sloupce.
* 1933 Cadillac: Jiní poukazují na Cadillac z roku 1933.
Důležitá poznámka: Je pravděpodobné, že jiní výrobci experimentovali a přijímali přepínače zapalování ve sloupci přibližně ve stejném časovém období. Přesné „první“ auto je obtížné definitivně přistoupit.
