Zde je rozpis procesu a co se týká:
1. Výběr systému vstřikování paliva:
* injekce těla škrticí klapky (TBI): Toto je nejjednodušší možnost a běžně se vyskytuje ve starších GM vozidlech. Kompletní systémy TBI najdete od společností jako Edelbrock nebo Holley, které zahrnují sací potrubí, injektory, tělo škrticí klapky a senzory.
* injekce paliva s více porty (MPI): To nabízí lepší výkon a palivovou účinnost, ale vyžaduje rozsáhlejší úpravy. Museli byste vyměnit sací potrubí, injektory, palivovou kolejnici a elektronickou řídicí jednotku (ECU).
2. Nezbytné komponenty:
* Příjem vstřikování paliva: Toto je základ vašeho systému vstřikování paliva.
* injektory: Budete potřebovat sadu vstřikovačů paliva kompatibilní s vybraným systémem vstřikování paliva.
* palivová kolejnice a palivové vedení: Ty spojí vstřikovače paliva a distribuují palivo.
* palivové čerpadlo a regulátor: Pro vstřikování paliva budete potřebovat vysokotlaké palivové čerpadlo a regulátor.
* elektronická řídicí jednotka (ECU): Toto je mozek systému vstřikování paliva, kontrolu dodávání paliva, načasování zapalování a další funkce motoru.
* senzory: Chcete -li poskytnout data ECU, budete potřebovat různé senzory, jako je senzor kyslíku, senzor teploty chladicí kapaliny, senzor tlaku v potrubí atd.
* kabelový svazek: Budete potřebovat nový kabelový svazek nebo rozsáhlou úpravu vašeho stávajícího postroje, aby se přizpůsobil systému vstřikování paliva.
* další části: Možná budete potřebovat další díly, jako je nový přívod vzduchu, škrticí kabel a držáky motoru.
3. Proces instalace:
* Odstranění karburátoru a potrubí: Nejprve odstraňte karburátor a sací potrubí.
* Instalace systému vstřikování paliva: Nainstalujte nové vstřikovací potrubí vstřikování paliva, vstřikovače paliva a palivová kolejnice.
* Připojení palivových vedení a senzorů: Připojte palivové vedení, senzory a kabelový svazek.
* Konfigurace ECU: Naprogramujte ECU na základě specifikací vašeho motoru a požadované nastavení výkonu.
* Testování a úpravy: Po instalaci budete muset otestovat systém, provést úpravy a zajistit, aby běžel hladce.
Výzvy a úvahy:
* složitost: Převod na vstřikování paliva je složitý projekt zahrnující mechanické, elektrické a programovací aspekty.
* náklady: Může to být drahé kvůli nákladům na díly, práci a potenciální ladění.
* Technická odbornost: Budete potřebovat dobré pochopení mechaniky motoru, elektrických systémů a principů vstřikování paliva.
* dodržování emisí: Ujistěte se, že převedený systém splňuje vaše místní emisní předpisy.
Alternativy:
* karburátorované sací sací potrubí s vstřikováním paliva: Karburátorované sací potrubí můžete použít se systémem vstřikování paliva, což je jednodušší a levnější možnost.
* Profesionální instalace: Zvažte, že přeměnu provedete profesionálního mechanika nebo obchodu, zejména pokud vám chybí zkušenosti nebo neznáte se systémy vstřikování paliva.
Na závěr:
Převod el Camino z roku 1986 z karburátoru na vstřikování paliva je náročný, ale odměňující projekt. Proveďte výzkum, shromažďujte potřebné části a nástroje a před převzetím tohoto projektu pečlivě zvažte své technické schopnosti.
