1. Vyšší kompresní poměr: CI motory obvykle pracují při mnohem vyšších kompresních poměrech ve srovnání se zážehovými motory. Tento vyšší kompresní poměr pomáhá snížit zpoždění zážehu paliva a zajišťuje, že se palivo vznítí dříve, než píst dosáhne horní části válce. Díky tomu jsou CI motory méně náchylné k detonaci, a to i při zvýšeném plnicím tlaku.
2. Pomalší rychlost vypalování: Motorová nafta má ve srovnání s benzínem nižší rychlost hoření. To znamená, že naftě trvá déle, než se uvnitř válce spálí. Nižší rychlost hoření snižuje rychlost nárůstu tlaku během spalování, čímž se snižuje riziko detonace.
3. Časování vstřikování paliva: U vznětových motorů je palivo vstřikováno přímo do válce na konci kompresního zdvihu. To zajišťuje, že kapičky paliva mají kratší vzdálenost, než se dostanou k horkému vzduchu a vzplanou. To snižuje šance na samovznícení, které může vést k detonaci.
4. Kvalita paliva: Motorová nafta má vyšší cetanové číslo ve srovnání s oktanovým číslem benzínu. Cetanové číslo představuje kvalitu vznícení motorové nafty. Vyšší cetanové číslo znamená, že palivo se vznítí snadněji. To umožňuje jemnější kontrolu časování zážehu, zabraňuje předčasnému vznícení a snižuje pravděpodobnost detonace.
Stručně řečeno, vyšší kompresní poměr, nižší rychlost hoření, přesné časování vstřiku paliva a vlastnosti paliva z nich činí motory CI vhodnější pro tlakové plnění ve srovnání se zážehovými motory, což vede ke zlepšení výkonu a účinnosti bez rizika detonace.
