1. Poloměr otáčení :Když vozidlo zatáčí, vnitřní kolo se pohybuje v užším oblouku ve srovnání s vnějším kolem. Geometrie řízení Ackermann zajišťuje, že se vnitřní kolo otáčí pod větším úhlem než vnější kolo, což vozidlu umožňuje udržovat stabilitu při zatáčení.
2. Poloměr čištění :Poloměr drhnutí se vztahuje ke vzdálenosti mezi středem kontaktní plochy pneumatiky a středem osy řízení. U řízení Ackermann je poloměr drhnutí minimalizován, aby se snížilo opotřebení pneumatik a zlepšila se ovladatelnost.
3. Sbíhavost a sbíhavost :Při pohledu shora se mohou kola vozidla s geometrií řízení Ackermann jevit jako mírně směřující dovnitř (sbíhavost) nebo ven (sbíhavost). Toto záměrné nastavení zajišťuje hladké a rovnoměrné odvalování pneumatik během zatáček, což zabraňuje nadměrnému opotřebení pneumatik a zlepšuje stabilitu.
4. Vystředění síly :Řízení Ackermann poskytuje přirozenou centrovací sílu, když se vozidlo po zatáčce vrací do přímé dráhy. To zajišťuje citlivé ovládání a umožňuje vozidlu udržovat stabilitu v přímém směru bez jakéhokoli vnějšího zásahu do řízení.
5. Výhody :Geometrie řízení Ackermann nabízí několik výhod, včetně lepší schopnosti zatáčet, sníženého opotřebení pneumatik, lepší stability a přesného ovládání. Je široce používán ve většině moderních vozidel, aby poskytoval bezpečný a pohodlný zážitek z jízdy.
Celkově je geometrie řízení Ackermann zásadním aspektem designu vozidla, který zajišťuje efektivní a bezpečnou dynamiku řízení a umožňuje řidičům projíždět zatáčky a zatáčky hladce a sebejistě.
