- IAC (regulační ventil volnoběhu):
Ventil IAC je zodpovědný za řízení volnoběžných otáček motoru. Když je ventil IAC vadný nebo znečištěný, může to způsobit nepravidelný chod motoru na volnoběh.
- Netěsnosti vakua:
Úniky podtlaku mohou způsobit chod motoru chudé, což může vést ke zvýšeným volnoběžným otáčkám. Zkontrolujte, zda ve vakuovém systému nejsou uvolněné nebo prasklé hadice nebo těsnění.
- Těleso škrticí klapky:
Znečištěné těleso škrticí klapky může také způsobit nepravidelný chod motoru na volnoběh. Vyčistěte těleso škrticí klapky a zkontrolujte, zda nedošlo k poškození nebo nahromadění.
- TPS (Snímač polohy škrticí klapky):
Vadný TPS může vysílat nesprávné signály do počítače motoru, což způsobí nesprávný chod motoru na volnoběh.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte kontrolou ventilu IAC. Obvykle se nachází na sacím potrubí.
Hledejte na ventilu známky poškození nebo nánosů. Pokud je znečištěný, vyčistěte jej čističem karburátorů.
2. Dále zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua. Použijte dýmovnici nebo nastříkejte čistič na uhlovodíky kolem sacího potrubí a podtlakového potrubí za chodu motoru.
Pokud dojde k úniku, bude kouř nebo čistič karbonu nasát do motoru.
3. Pokud nedochází k žádným únikům podtlaku, vyčistěte těleso škrticí klapky. K odstranění nečistot nebo usazenin použijte čistič tělesa škrticí klapky a hadr. Zkontrolujte, zda nedošlo k poškození nebo nahromadění na škrticí klapce.
4. Nakonec zkontrolujte TPS. Odpojte konektor TPS a změřte napětí mezi svorkami. Napětí by mělo být mezi 0,5 a 5 volty. Pokud je napětí mimo rozsah, vyměňte TPS.
