1. Ventil ovládání sytiče nebo volnoběhu (IAC)
- U starších vozidel může zadrhávání sytiče nebo vadný ventil IAC způsobit vysoké otáčky a zahřátí motoru.
2. Snímač teploty chladicí kapaliny motoru (ECT)
- Vadný snímač ECT může vysílat nesprávné teplotní signály do počítače motoru, což způsobuje vyšší otáčky potřebné k udržení správného volnoběhu.
3. Únik vakua
- Vzduch pronikající do sacího systému motoru může narušit směs vzduchu a paliva a vést k vysokým volnoběžným otáčkám.
4. Vadný snímač polohy škrticí klapky (TPS)
- Pokud TPS neposkytuje přesné informace o poloze škrticí klapky, počítač může nesprávně upravit volnoběžné otáčky.
5. Špinavé tělo škrticí klapky
- Hromadění nečistot nebo karbonových usazenin v tělese škrticí klapky může narušovat proudění vzduchu, což vede k vysokým volnoběžným otáčkám.
6. Špatně fungující ventil studeného startu
- Mnoho moderních automobilů používá ventily pro studený start, které vstřikují extra palivo během studených startů, aby pomohly zklidnit proces volnoběhu. Pokud je tento ventil vadný, mohou být otáčky příliš vysoké.
Chcete-li diagnostikovat konkrétní příčinu vysokých otáček vašeho vozidla při startování za studena, možná budete chtít zvážit jeho kontrolu kvalifikovaným mechanikem nebo technikem, který dokáže pomocí diagnostických nástrojů a testů přesně identifikovat problém. To zajistí provedení příslušných oprav nebo úprav.
