1. Parní zámek: K tomu dochází, když se palivo v palivovém potrubí nebo karburátoru odpařuje a vytváří vzduchovou bublinu, která blokuje tok paliva do motoru. To se může stát, když je motor horký a palivový systém je pod tlakem. Abyste zabránili parám, udržujte palivovou nádrž alespoň z poloviny plnou a nejezděte s autem v extrémně horkém počasí.
2. Palivové čerpadlo: Selhání palivového čerpadla nemusí být schopno dodat dostatek paliva do motoru poté, co byl chvíli v chodu. To může způsobit zhasnutí nebo prskání motoru a nakonec může zabránit jeho nastartování. Chcete-li otestovat palivové čerpadlo, otočte zapalování do polohy "on", ale nespouštějte motor. Měli byste slyšet hučení z palivového čerpadla. Pokud nic neslyšíte, může být vadné palivové čerpadlo.
3. Startér: Špatný startér může způsobit, že se motor roztočí, ale nenastartuje. K tomu může dojít, pokud solenoid spouštěče správně nezabírá nebo se motor spouštěče neotáčí. Chcete-li otestovat startér, zkuste nastartovat auto. Pokud auto nastartuje, startér může být špatný.
4. Zapalovací cívka: Vadná zapalovací cívka může zabránit spálení svíček, což zabrání nastartování motoru. Chcete-li otestovat zapalovací cívku, vyjměte kabely zapalovacích svíček ze zapalovacích svíček a přidržte je blízko bloku motoru. Požádejte někoho, aby nastartoval motor a hledal jiskru. Pokud jiskru nevidíte, může být špatná zapalovací cívka.
5. Špatné zemní spojení: Uvolněné nebo zkorodované uzemnění může startéru bránit v získání výkonu, který potřebuje k otáčení motoru. Chcete-li otestovat uzemnění, odstraňte záporný pól baterie a očistěte pól a pól baterie. Poté znovu připojte terminál a zkuste nastartovat auto. Pokud auto nastartuje, zemní spojení může být špatné.
