1. Výběr jednotky :V CVT je volič pohonu, který slouží jako primární ovládací prvek pro volbu různých jízdních režimů nebo rychlostních stupňů. Tento volič se obvykle skládá z poloh, jako je "Parkování (P)", "Zpátečka (R)", "Neutrál (N)" a "Jízda (D)."
2. Elektronické ovládání :Místo přímého ovládání převodovky posílá volič pohonu v CVT elektrické signály do elektronické řídicí jednotky (ECU) vozidla.
3. Nastavení variabilního převodového poměru :ECU přijímá volbu z voliče pohonu a podle toho upravuje převodový poměr. V CVT je sada řemenic a řemen nebo řetěz, který přenáší sílu mezi motorem a koly. Řemenice mění svůj průměr, aby se dosáhlo různých převodových poměrů.
4. Simulace Gears :Některé převodovky CVT jsou navrženy tak, aby napodobovaly pocit z tradičních převodů, i když je fyzicky nemají. Toho je dosaženo pomocí programování a softwaru, který poskytuje stupňovité nebo simulované řazení.
5. Ruční režim (je-li k dispozici) :Některé převodovky CVT mohou také nabízet manuální režim nebo „řadicí páky“, které umožňují řidiči ručně zvolit konkrétní převodové poměry nebo mít větší kontrolu nad řazením.
Stručně řečeno, zatímco ve vozidle CVT je řadicí páka nebo volič pohonu, není přímo spojena s převodovkou v tradičním slova smyslu. Místo toho elektronicky sděluje výběr řidiče do ECU, která upravuje proměnný převodový poměr tak, aby poskytoval plynulý a efektivní přenos výkonu.
