1. Koroze: Voda může způsobit korozi a rez v kovových součástech chladiče a motoru. Koroze může vést k netěsnostem, snížení účinnosti chlazení a dokonce k poškození motoru.
2. Bod varu: Bod varu vody je relativně nízký (100 stupňů Celsia nebo 212 stupňů Fahrenheita) ve srovnání s chladicími směsmi. Když voda dosáhne bodu varu, může vytvořit páry v chladiči a chladicím systému, což způsobí přehřátí motoru.
3. Bod mrazu: Bod tuhnutí vody je 0 stupňů Celsia nebo 32 stupňů Fahrenheita. V chladném klimatu může voda zamrznout uvnitř chladiče a chladicího systému, což vede k expanzi a potenciálnímu poškození součástí.
4. Nedostatek antikorozních přísad: Voda neobsahuje antikorozní přísady, které jsou nezbytné pro ochranu kovových součástí chladiče a motoru před korozí a korozí.
5. Snížený přenos tepla: Voda má ve srovnání s chladicími směsmi nižší měrnou tepelnou kapacitu. To znamená, že neabsorbuje a nepřenáší teplo tak efektivně jako chladicí směsi, což může vést k vyšším teplotám motoru.
Proto se obecně doporučuje používat do chladičů automobilů směs vody a chladicí kapaliny nebo nemrznoucí kapaliny. Chladicí směsi obsahují antikorozní přísady, mají vyšší bod varu a dokážou ochránit motor před zamrznutím v chladném klimatu, zajistí optimální chlazení motoru a zabrání poškození chladicího systému vozidla.
