- Ventil řízení volnoběhu (IAC) je vadný. Ventil IAC řídí množství vzduchu, které proudí do motoru, když běží naprázdno. Pokud je ventil IAC vadný, nemusí být schopen zajistit dostatek vzduchu do motoru, což způsobí jeho zhasnutí.
- Tělo škrticí klapky je znečištěné. Těleso škrticí klapky je zodpovědné za řízení množství vzduchu, který proudí do motoru. Pokud je těleso škrticí klapky znečištěné, může omezit proudění vzduchu a způsobit zhasnutí motoru.
- Palivový vstřikovač je ucpaný. Vstřikovače paliva dodávají palivo do válců motoru. Pokud je vstřikovač paliva ucpaný, nemusí být schopen dodat dostatek paliva do motoru, což způsobí jeho zastavení.
- Tlak paliva je příliš nízký. Regulátor tlaku paliva zajišťuje, že tlak paliva je v určitém rozmezí. Pokud je regulátor tlaku paliva vadný, nemusí být schopen udržet správný tlak paliva, což způsobí zhasnutí motoru.
- Únik vakua. Únik podtlaku může nasát neměřený vzduch do motoru a narušit tak směs vzduchu a paliva. To může způsobit, že motor běží chudý a zastaví se.
- Snímač polohy klikového hřídele (CKP) je vadný. Snímač CKP poskytuje počítači motoru informace o poloze klikového hřídele. Pokud je snímač CKP vadný, počítač nemusí být schopen správně ovládat motor, což způsobí jeho zhasnutí.
- Baterie je slabá nebo poškozená. Pokud je baterie slabá nebo poškozená, nemusí být schopna poskytnout dostatek energie pro nastartování vozu nebo jeho udržení v chodu.
- Alternátor je vadný. Alternátor vyrábí elektřinu pro napájení elektrických systémů vozu a dobíjení baterie. Pokud je alternátor vadný, nemusí být schopen generovat dostatek elektřiny, což způsobí zastavení vozu.
Chcete-li zjistit přesnou příčinu problému, doporučujeme, abyste svůj vůz zavezli ke kvalifikovanému mechanikovi na odbornou diagnostiku.
