1. Čidlo teploty chladicí kapaliny (CTS) :CTS odpovídá za odesílání informací o teplotě motoru do řídicí jednotky motoru (ECU). Vadný CTS může poskytovat nesprávné údaje o teplotě, což způsobí, že ECU špatně vypočítá směs paliva a vzduchu, což má za následek zastavení motoru, když je horký.
2. Ventil řízení volnoběhu (IAC) :Ventil IAC reguluje vzduch, který obtéká škrticí klapku, a zajišťuje správné volnoběžné otáčky. Vadný ventil IAC nemusí správně upravit průtok vzduchu, když se motor zahřívá, což vede k zastavení.
3. Problémy s palivovým systémem :Ucpaný palivový filtr, vadné palivové čerpadlo nebo nefunkční regulátor tlaku paliva mohou způsobit nedostatek paliva, zvláště když je motor horký a vyžaduje více paliva.
4. Problémy se systémem zapalování :Opotřebené zapalovací svíčky, vadné zapalovací kabely nebo nefunkční víko rozdělovače nebo rotor mohou ovlivnit dodávku jiskry, což má za následek zastavení motoru, když je horký.
5. Netěsnosti vakua :Úniky podtlaku mohou vnášet neměřený vzduch do sacího systému, narušovat směs vzduchu a paliva a způsobovat problémy s volnoběhem.
6. Katalytický konvertor :Ucpaný nebo omezený katalyzátor může způsobit protitlak ve výfukovém systému, ovlivnit výkon motoru a vést k zhasnutí.
7. Vadný kyslíkový senzor :Kyslíkový senzor monitoruje obsah kyslíku ve výfukových plynech a poskytuje zpětnou vazbu ECU pro nastavení paliva. Vadný lambda sonda může poskytovat nesprávné informace a narušovat správnou směs paliva a vzduchu.
8. Problémy s tělesem škrticí klapky :Znečištěné těleso škrticí klapky nebo vadný snímač polohy škrticí klapky (TPS) mohou ovlivnit stabilitu volnoběhu a způsobit zablokování.
Pro diagnostiku přesné příčiny se doporučuje nechat vozidlo naskenovat na případné uložené diagnostické poruchové kódy (DTC) a nechat kvalifikovaného mechanika zkontrolovat vozidlo na přítomnost některé z uvedených součástí nebo systémů.
