1. Panely těla :Vnější karoserie starých vozů byla primárně vyrobena z ocelového plechu. Lisované ocelové panely byly svařeny nebo sešroubovány dohromady, aby vytvořily vnější tvar vozidla.
2. Rám a podvozek :Podvozek nebo rám starých automobilů poskytoval konstrukční podporu pro celé vozidlo. Obvykle byl vyroben z oceli a sestával z kombinace nosníků a příčných nosníků, které tvořily páteř vozu.
3. Nárazníky :Přední nárazníky byly navrženy tak, aby absorbovaly nárazy a chránily vozidlo. Obvykle byly vyrobeny z pochromované oceli nebo hliníku.
4. Kola a ráfky :Stará auta měla ocelová kola se samostatnými kryty nábojů. Kryty byly často vyrobeny z kovu nebo plastu a sloužily jako ozdobné kryty.
5. Motory :Starší vozidla byla vybavena spalovacími motory, typicky vyrobenými z litiny nebo hliníku. Motory se lišily v konstrukci, včetně konfigurací řadových čtyř, V6 a V8.
6. Přenosy :Staré vozy používaly manuální nebo automatické převodovky. Manuální převodovky měly spojkový pedál, který bylo potřeba při přeřazení sešlápnout, zatímco automatické převodovky řadily automaticky.
7. Pozastavení :Systém odpružení u starších vozů sestával z pružin, tlumičů a ovládacích ramen, které poskytovaly hladkou a kontrolovanou jízdu.
8. Řízení a brzdy :Systém řízení používal k otáčení kol mechanické spojení nebo hydraulický posilovač řízení. Brzdy u starších vozů byly primárně bubnové nebo v některých případech kotoučové brzdy.
9. Interiér :Interiéry starších vozů obsahovaly různé materiály, včetně vinylu, látky a kůže na čalounění. Přístrojové desky byly obvykle vyrobeny z kovu a měly analogové měřidla a ovládací prvky.
10. Elektrické systémy :Staré vozy měly elektrické systémy, které zahrnovaly baterii, startér, generátor nebo alternátor, regulátor napětí a různé elektroinstalační součásti pro napájení osvětlení, zapalování a dalšího elektrického příslušenství.
Automobilové inženýrství a technologie se v průběhu let výrazně vyvíjely, což vedlo k posunu materiálů a konstrukčních technik pro moderní automobily.
