Jedním z témat, která se objevují na trhu EV, jsou partnerství výrobců s energetickými společnostmi. To dává kupujícím EV možnost přihodit vhodný energetický tarif a (častěji než ne) domácí nabíječku v místě prodeje. Dalším velkým tématem jsou energetické společnosti, které vytvářejí tarify, které jsou navrženy speciálně pro majitele EV, což jim umožňuje těžit z nižších cen přes noc, když obvykle nabíjejí své auto.
Co ale potřebujete, abyste získali energetickou smlouvu specifickou pro elektromobily? Jaké jsou hlavní výhody přechodu – a kolik můžete ušetřit?
No, je celkem zřejmé, že dobrým výchozím bodem je mít na prvním místě EV. Mnoho dodavatelů vám jednoduše neumožní získat nabídky specifické pro EV, pokud žádnou nemáte, a vyžadují, abyste poskytli podrobnosti z registračního dokumentu V5C, abyste prokázali, že jste registrovaným držitelem. Jak již bylo řečeno, pokud ve svém podkroví neprovozujete nějaký druh hanebného nočního energeticky náročného průmyslu, nebudete mít prospěch z přechodu bez EV.
Je logické, že pokud plánujete nabíjet EV doma každý den, nebudete to chtít dělat pomocí standardního třípinového konektoru (ačkoli je to naprosto životaschopné). Jako takový budete mít nebo chcete nainstalovat nástěnnou krabici. Ty obvykle vydávají kolem 7 kW a pohodlně nabijí průměrné EV přes noc. Přímý nákup bude stát od 500 liber bez vládního grantu OLEV. Ale pokud je to váš první EV a nástěnný box, pravděpodobně budete mít nárok na grant 500 GBP a naštěstí většina výrobců nástěnných boxů má řadu nabíječek, které splňují kritéria grantu, ze kterých si můžete vybrat.
Mnoho dodavatelů energie zabudovává do svých nabídek nástěnné krabice (viz níže), což je v závislosti na vašich okolnostech potenciálně příjemným doplňkem.
Další věcí, která bude vyžadována, je inteligentní měřič. Všichni dodavatelé, kteří stojí za to, je dnes stejně rozdávají zdarma a s tarify pro elektromobily jeden dostanete. To umožňuje vašemu dodavateli porozumět vaší spotřebě energie, abyste získali přesné vyúčtování – důležité, když řidiči elektromobilů, kteří nabíjejí převážně doma, mohou očekávat, že jejich spotřeba energie vzroste přibližně o 50 procent. Spolu s územím inteligentních měřičů budete muset být také připojeni k webu...
Není divu, že drtivá většina lidí, kteří na to mají prostor, nabíjí doma. Existuje pro to několik důvodů, ale kromě pohodlí, spolehlivosti a zabezpečení je to podstatné v tom, že je to zatraceně levnější než připojení na ulici.
I při běžném tarifu za elektřinu, který se pohybuje kolem 15 p/kWh, se díváte na 9 liber za nabití 60kWh baterie, která má potenciálně hodnotu přibližně 280 mil, zatímco rychlonabíječka na dálnici vás může stát podobnou částku za pouhých 100 mil – jako stejně jako účtování transakčního poplatku (a další potíže s přihlášením k používání sítě a/nebo s používáním správných aplikací v telefonu... Ale to je jiný příběh na jindy!). Pozitivní je, že některé domácí tarify obsahují bezplatné předplatné veřejných sítí, takže pokud jste běžným nabíječem na ulici, stojí za to nakupovat.
Pokud jde o úspory nabíjení mimo špičku, Octopus Energy nabízí elektřinu za pouhých 5 p/kWh po dobu čtyř hodin v hluboké noci, což je – lidově řečeno – levné jako čipy a ve vašem elektromobilu to udělá velký rozdíl. účtování účtů. V průměru kolem 7 p/kWh mimo špičku by bylo možné těchto 60 kWh EV nabít na 100 procent za 4,20 GBP. Buďte však opatrní; náklady na získání levné energie mimo špičku mohou být zvýšeny sazby ve špičce, takže inteligentní měřič se může hodit pro rozpočtování každodenní spotřeby energie. Nebo se ujistěte, že varnou konvici pouze vaříte nebo používáte elektrický sporák asi ve 3:00...
Bez ohledu na to, zda se vůbec obtěžujete přejít na tarif specifický pro elektromobily nebo ne, utratíte za pohyb ve svém autě mnohem méně, než kdybyste do něj natankovali palivo na bázi uhlovodíků.
Může být, ale většina dodavatelů si je dobře vědoma toho, že drtivá většina řidičů EV chce, aby jejich energie byla stejně neznečišťující jako jejich auta. V důsledku toho se energie směřující do tarifů pro elektromobily častěji nakupuje z obnovitelných zdrojů. Kromě samolibého faktoru to znamená, že pokud se rezidentní kancelář začne bouchat o emisích proti proudu, mohou být velmi rychle napraveni.
Dodavatelé zelené energie vám obvykle řeknou, kde nakupují svou elektřinu, z čehož budou různé zdroje. Například energie OVO získává 49 procent své elektřiny z anaerobní digesce, 32 procent ze sluneční energie, 18 procent z větru a jedno procento z vodních zdrojů. Liší se, ale je užitečné to vědět – zvláště pokud máte vyhraněné názory na dopad určitých metod výroby zelené energie na životní prostředí.
Jak jsme uvedli, výběr dodavatelů energie, kteří mají tarify příznivé pro elektromobily, je velký – a stále roste. Srovnávací weby, jako je Utility Saving Expert, jsou vaším přítelem při informovaném rozhodování.
Níže je uveden výběr několika nejlepších dodavatelů tarifů vhodných pro elektromobily, co nabízejí a odkazy na jejich ceny. Všechny tyto tarify získávají energii ze 100 procent obnovitelných zdrojů.
Jak jsme zmínili v našem úvodním gambitu, rostoucím tématem v tomto odvětví je partnerství mezi výrobcem a dodavatelem energie. V poslední době se Mitsubishi spojilo s OVO energy, aby zákazníkům poskytlo „běžnou“ možnost nákupu energetického tarifu vedle jejich Outlander PHEV. Prostřednictvím partnerství se obě společnosti snaží pomoci svým zákazníkům dekarbonizovat jejich osobní dopravu nákupem dodávek z obnovitelných zdrojů.
Plán „EV Everywhere“ společnosti OVO poskytuje buď bezplatnou domácí nabíječku, nebo předplatné veřejné sítě POLAR plus spolu se dvouletým 100% dodávkou zelené energie. Zatímco toto konkrétní partnerství je v plenkách a bylo teprve oznámeno, obě společnosti připravují další iniciativy.
Mezi další partnerství patří Ford a Centrica (mateřská společnost British Gas), ve kterých se Centrica v podstatě stala preferovaným dodavatelem pomalu rostoucí řady Fordů PHEV a nakonec Mach-e. Díky tomu se mohou zákazníci Fordu rozhodnout pro nákup tarifu Green Drive a nechat technika Centrica nainstalovat jejich domácí nabíječku.
VW se spojil s Ecotricity – společností zabývající se zelenou energií, která reinvestuje do projektů, jako jsou nové větrné farmy. Jeho tarif Zelená elektřina + auto si mohou majitelé VW zakoupit v místě prodeje nebo po koupi, pokud jsou registrovaným provozovatelem. Pokud jde o instalaci nabíječky, společnost VW – stejně jako mnoho jiných výrobců automobilů – uzavřela partnerství se společností PodPoint. VW jde ještě o krok dále, když v Německu vytvořil vlastní energetickou firmu s názvem Electric Life. Projekt je v plenkách, ale očekáváme, že bude růst jako ID. auta získávají na popularitě.
Skupina PSA, kterou tvoří Citroen, Peugeot a nyní Opel/Vauxhall, stejně jako Renault a Nissan využily svá stávající partnerství s EDF, což dává smysl vzhledem k francouzskému původu mnoha z těchto značek. Nissan pracuje na nabíjení Vehicle to Grid (V2G) ve Spojeném království a Evropě s EDF, přičemž zkoumá technologii inteligentních sítí pro rozvoj budoucí infrastruktury. V bezprostředním případě, stejně jako nákup dodávky EDF při koupi vozu Nissan EV, je skutečně možné pronajmout si jakýkoli elektrický dojezd značky prostřednictvím samotného EDF.
I když nejde o partnerství mezi výrobcem a dodavatelem energie, skutečnost, že je nyní možné pronajmout si EV prostřednictvím energetické společnosti, je další částí trhu, která v příštích letech poroste. Octopus Energy a Wallbox nedávno uzavřely partnerství, aby spotřebitelům poskytly komplexní variantu s podporou V2G. Díky tomu si zákazníci mohou pořídit Nissan LEAF, domácí nabíječku Wallbox s podporou V2G a 100% tarif na obnovitelné zdroje energie od Octopus za 299 GBP měsíčně.
Ve Spojeném království se chystají další partnerství pro domácí dodávky, zejména pokud jde o schémata, která jsou v současnosti dostupná v pevninské Evropě, která se sem dostává. Vattenfall s Hondou a EnBW s Mercedesem jsou jen dvě taková partnerství, která tam zajišťují zásobování domácností
Výběr je pro spotřebitele dobrá věc, ale pokud jde o něco tak nehmotného a často matoucího, jako jsou tarify za energii, je to dvousečná zbraň. Potenciálním problémem pro kupující EV je možnost změny dodavatele energie v místě prodeje. Žádná z nabídek dostupných ve výše uvedených partnerstvích není povinná, aby si někdo koupil elektromobil, ale není těžké si představit, že bezohlední franšízové prodejci automobilů ohýbají fakta – zvláště pokud existují cíle pro registraci, které je třeba splnit.
Více k věci, obchod se stále vypořádává s procesem prodeje EV, přičemž jako MG řeší nekonzistentní nákupní zkušenosti, které trápí franšízové sítě.
Nejlepší, co můžete jako spotřebitelé udělat, je znát fakta a ujistit se, že jste vyzbrojeni všemi relevantními informacemi, než půjdete do obchodního zastoupení. Mnoho energetických společností mimo ty, které jsou partnery výrobců automobilů, se bude instalací domácích nabíječek zabývat přinejmenším stejně dobře jako preferovaní dodavatelé. V některých případech je pravděpodobné, že zkušenosti budou lepší, protože dodavatelé energie pro elektromobily musí tvrdě pracovat, aby byli konkurenceschopní.
Když přijde na výběr, svět je vaše ústřice. Mezi dodavateli je tak velká konkurence a s každým měsícem narůstajícím počtem elektromobilů a plug-in vozidel společnosti přepadají, aby mohly konkurovat. Nejlepší způsob, jak zjistit, která nabídka je pro vás ve vašich podmínkách nejlepší, je používání webů pro srovnávání cen, nakupování a pochopení vlastní spotřeby energie. Uvědomte si však, že vaše nabíjecí návyky mohou způsobit, že tarif šetrný k elektromobilům bude dražší než „normální“ energetická dohoda.
Pokud jde o partnerství mezi výrobcem a dodavatelem, nejlepší radou je opět porozumět tomu, co je v nabídce. Nemáte žádnou povinnost se zaregistrovat, bez ohledu na to, co by prodejce řekl!
