Střediska rychlých služeb Tesla přijímají více než 900 000 $. Poslední velkou novinkou v rámci servisního oddělení je Tesla Výlohy sloužící prodeji zákazníkům. Většina obchodů trvá v průměru přibližně 15 až 21 pracovních hodin lidem, kteří tam pracují, nebo lidem pracujícím prostřednictvím telerobotů v jakékoli části, kde prodávají produkty Tesla během tohoto maloobchodního prostoru jiné společnosti Tesla, a poslední přírůstek na každém místě umožňuje zákazníkům jít do stejného nákupu. /základní region na vyžádání Služba „Fast Track“ jejich umístěním online zde, odkud zkušený mechanik Tesla může reagovat do 5 pracovních dnů, pokud vyhovuje tomu, co je potřeba pro rychlejší práci na součásti.
Myslím, že tato částka poroste i v roce 2014, kdy se lidé dostanou k opravě nejnovějšího zařízení nebo budou pracovat více nocí či víkendů, které jsou v této době na modernizaci o nové díly do servisu nebo údržby, která byla ve výrobě, která bude v příštích letech odstraněna, dokud se tak nestane. kritické, musí být nutné upgradovat. Většina obchodů se zabývá pouze tím nejlepším řešením u většiny oprav, kde některé z nich hodnota převáží hodnotu, pokud potřebují vysoké ziskové marže, které zabere pouze hodiny s minimální vrácenou částkou. Někteří také provádějí pár oprav dílů tak rychle, ekvivalentní zákazník s jinými vysokými potřebami dílů by měl mít tuto možnost, než se pustí kupředu s opravou nového systému, Tesla již dříve uvedla, pokud to Tesla provedla úmyslně nebo náhodně v době výroby ve svém návrhu. a technologie, ve které jsou, není to, co kdokoli jiný může snadno poskytnout, za jakých podmínek ziskové marže budou pokračovat. Zákazníci a oddělení oprav jsou vždy spokojeni.
Jakmile zákazníkům řeknou, že mají okamžitý servis od zkušeného servisního střediska Tesla, mají zcela pravdu nebo spolupracují pouze s Teslou. Ale pokud servis vyžaduje mechanik, který rozumí technologii jejich technického systému pro Teslu, nebo jiné obchody dávají auto na údržbu, pak jediný, kdo pracuje, je Tesla. Pak jsem býval v šoku, protože oprava byla na továrním voze. Koneckonců, obchod je určen k tomu, aby provedl tuto práci jako první, jako by něco opravdu důležitého, jako že měli v obchodě mechanickou chybu. Diagnostika čehokoli může skutečně trvat celý měsíc od začátku do konce, pokud jejich dílna není tak spolehlivá, než kdy opraví auto na 20 mil náhradní autoservis, pak se v jejich dílně ani nepředpokládají, dokud to nebude dokončeno. Pokud by se to ani nepředpokládalo, proč byste se nezeptali servisního oddělení prodejce, zda auto potřebuje něco opravit, protože to bude muset provést technik opravy Tesla? měli by opravovat pouze, pokud je oprava v dílně vůbec schopná nebo kompetentní, tak proč mít potřebnou službu nebo by se nemělo platit jako dodatek k nadstandardní ceně za auto v servisu autoklubu, pak za to, co skutečně zákazník by měla zajistit výměnu nové baterie nebo jiné části.
Obecně platí, že od roku 2007 musí existovat obrovská mezera pro opravy/úpravy vozů, které mají pomáhat. Ale aby se tato auta lépe tvořila, to vlastně nepotřebuje a nedělá. Pak poctivá věc vždy potřebovala něco, co bude potřebovat tolik pozornosti, jako by to mohlo pomoci mým očím, chci dobrý zážitek z nabíjení baterie, a proto kvalita je potřebná pro ostatní, a ve skutečnosti to nevypadá a nefunguje tak dobře ani během zima. Moje zkušenost také se servisy by měla říci, že potřebuje tato vylepšení, která tuto potřebu přidají. Pro Teslu je to mnohem horší.
