Zatímco úkol naplánovat a zavést zdravou a robustní nabíjecí infrastrukturu ve vašem městě není malou výzvou, cenová dilemata, jako zda by zpoplatnění mělo být pro řidiče zpoplatněné nebo bezplatné, se objevují jako běžná otázka v celé zemi. . Města se mění, aby vyhovovala potřebám hnutí elektromobilů. Měly by ale nabízet nabíjení elektromobilů zdarma?
Je toho hodně, co jde do ROI nabíjení, a to jak přímých, tak nepřímých. Některá města rozšiřují svou nabíjecí infrastrukturu o modely s platbou za použití, aby pomohla kompenzovat náklady na instalaci a údržbu. Někteří se snaží rozvíjet zdroje příjmů. Jiní se zavázali nabízet bezplatné nabíjecí stanice, aby podpořili cestovní ruch, obchod a motivovali své obyvatele k nákupu elektromobilů, čímž městu pomohou dříve splnit své cíle v oblasti snižování emisí uhlíku.
Bezplatné nabíjení může řidiče motivovat k tomu, aby nabíjeli bez ohledu na cenu. To je výhodné pro města, která chtějí, aby spotřebitelé nakupovali a užívali si stránky, aniž by omezovali jejich sponzorství, protože jejich poplatek za elektromobil je zahrnut v jejich výdajích na cestu, což omezuje dolary, které utratí v místní ekonomice. Je to také lákadlo pro obyvatele, kteří mohou bezplatné nabíjení elektromobilů vnímat jako další výhodu účasti na akcích ve vašem centru – dostat je ven, oblíbit se a zapojit se do místní ekonomiky. A stejně jako si noví obyvatelé vašeho města mohou vybrat, kde budou žít na základě míry kriminality a školních čtvrtí, významným faktorem se může stát i přístup k elektrickým nabíjecím stanicím.
Reklama je přínosem i pro firmy. Být schopen říci něco jako „tento bezplatný poplatek vám přináší [vložte obchodní název]“ může být užitečné pro společnosti, které hledají větší viditelnost a chtějí ukázat svůj závazek vůči svým ekologickým iniciativám. Prodej reklamy navíc může být způsobem, jak získat zpět část nákladů na instalaci a údržbu, aniž by se tyto náklady rozšířily na spotřebitele. Když už nic jiného, města mohou předvést svůj ekologický závazek snížit uhlíkovou stopu města instalací bezplatných stanic po celém městě.
Na druhou stranu můžete vyžadovat měsíční nebo roční předplatné. Pro některé jsou to specifické pro značku, jako je Tesla, která přešla na model předplatného pro majitele Tesly. Ostatní předplatná jsou regionální, podobně jako při nákupu autobusové jízdenky od ministerstva dopravy (DOT) ve vašem regionu. To může být atraktivní pro firmy ve vašem městě, které chtějí nabízet bezplatné dobíjecí stanice na svých parkovištích nebo nabízet předplatné DOT jako součást balíčku zaměstnaneckých výhod.
Možnost předplatného pomáhá podporovat podniky, které chtějí přidat do svého motivačního balíčku, aby přilákaly lepší pracovníky, což rozšíří základnu místní populace. To je také užitečné pro rozlehlá města a města dojíždějící za prací, kde spotřebitelé mohou potřebovat občasné rychlé nabití mezi destinacemi, ale u kterých je méně pravděpodobné, že doplatí, pokud budou muset použít model za relaci nebo jiný placený model. Díky možnosti předplatného mohou města získat od spotřebitele nějaké peníze na pokrytí nákladů na údržbu, aniž by omezovala přístup na relaci a hodinu.
Zatímco spotřebitelé samozřejmě dávají přednost bezplatnému nabíjení, je běžnější, že města nabízejí možnosti průběžných plateb. Jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout, je cenový model s platbou za relaci. Některé stanice jsou vysoce účinné, zatímco jiné jsou mnohem pomalejší. V závislosti na lokalitě nabízí tato možnost řidičům možnost nakupovat nebo se účastnit místních akcí při čekání na plnou baterii bez sledování hodin. To dává největší smysl pro venkovské oblasti, které očekávají, že přilákají řidiče, kteří potřebují plné nabití mezi destinacemi, jako jsou výlety a vzdálené destinace. Doplnění nebo jiné krátké návštěvy způsobí, že model „na relaci“ bude příliš drahý.
Podobně jako u poplatků za galon na čerpacích stanicích umožňuje cenový model za kilowatthodinu spotřebiteli vidět souvislost mezi časem a výkonem. To bude pochopitelně hrát roli při rozhodování řidičů o tom, které nabíjecí stanice využijí, protože vidí kolísání cen, podobně jako spotřebitelské rozlišování ohledně blízkých čerpacích stanic. To také vede přímou linku k elektřině jako zdroji a přivádí spotřebitele do konverzace o sazbách, udržitelnosti zdrojů, tarifech a dalších. Tento cenový model je komplikovaný skutečností, že spotřebitelé mohou nabíjet doma nebo často budou moci účtovat zdarma v práci, což může spotřebiteli uložit do klína určité kontroly poptávky, aby ceny zůstaly nízké.
Podobně jako u parkovacích automatů, které omezují vaši dobu parkování na počet čtvrtletí, které máte po ruce, nebo na kreditní kartu, kterou zadáte na platební stanici na parkovišti, existují nabíjecí stanice pro elektromobily, které vydávají elektřinu po určitou dobu, bez ohledu na počet kilowattů. Ty jsou užitečné ve městech nebo na venkovských trasách, kde existuje minimální konkurence mezi vysoce účinnými a nízkoúčinnými nabíjecími stanicemi. Pokud existuje mnoho možností, řidiči budou pravděpodobněji nabíjet na stanicích, které jim dodají plnou baterii rychleji. Tato možnost je proveditelná pouze tam, kde společnosti a občané mohou působit jako prodejci elektřiny nebo tam, kde existují omezená omezení na zachycování a prodej elektřiny, potenciálně v konkurenci s místními společnostmi.
Některá města sice začala sdílet náklady na nabíjení elektromobilů přímo se spotřebiteli ukončením bezplatného nabíjení, ale to může, ale nemusí trvat. Model pay-to-charge má kompenzovat náklady na údržbu, což znamená, že města využívají poplatky jako způsob sdílení režie se spotřebiteli. Nabídka bezplatného nabíjení elektromobilů však může být skvělým způsobem, jak podpořit další přijímání elektromobilů a prokázat závazek k udržitelnosti. I když nejde o dlouhodobý plán na vytvoření dalšího toku příjmů, stojí za to zvážit jeden z mnoha obchodních modelů EV.
Díky sdílení instalace a režie s podniky a zainteresovanými subjekty prostřednictvím reklamy, sponzorovaných nabíjecích jednotek a vyžadování nabíjecích stanic pro elektromobily a údržby jako součást stavebního povolení, podobně jako u míst pro handicapované, mnoho měst očekává vyšší příjmy. V těchto regionech odstranění poplatků za nabíjení elektromobilů z ramen řidičů zajišťuje spravedlivější přístup a vyšší příjmy, protože objem elektromobilů roste.
Jedna věc je jistá, poptávka po nabíjecích stanicích pro elektromobily se zrychluje. Budete připraveni? Nebo budete hrát dohnat tuto dekádu?
Reference
Guidehouse – Lehká elektrická vozidla připravená na růst v průběhu příští dekády
Mezinárodní energetický úřad (IEA) – elektrická vozidla
Vládní technologie – Města ukončují bezplatné jízdy na dobíjecích stanicích pro elektromobily
