Elektromobily byly výslovně vyrobeny tak, aby minimalizovaly účinky znečišťujících látek ve vzduchu, které zhoršují klimatickou krizi. Elektromobily však mohou být také účinné při pomoci dalšímu běžnému osudu:dopravním nehodám. Úmrtí související s dopravou jsou osmou nejčastější příčinou úmrtí, ale toto číslo by mohlo brzy klesnout s úplným přijetím elektromobilů v budoucnu.
Bezpečnostní výjimky pro tichý chytrý vůz
Jak se auta stávají chytřejšími, stávají se také tiššími, což může způsobit různé problémy související s dopravními nehodami. Při jízdě nízkou rychlostí, například při couvání nebo parkování, jsou elektromobily sotva slyšitelné a je pravděpodobnější, že způsobí smrtelné úrazy. Pokud například couváte a chodec neslyší vaše auto, je pravděpodobnější, že vejde do vašeho jedoucího vozidla.
Nařízení EU 540/2014 uvádí, že všechna hybridní a tichá elektrická vozidla musí být do července 2021 vybavena systémem Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS). Pokud jste chodec, kterého srazilo elektrické auto, které AVAS nemá, právník pro autonehodu, jako je Bringarder se sídlem v Charlestonu, vám může pomoci požadovat vyšší náhradu škody, než jakou byste jinak dostali, kdyby vás srazil nedbalý řidič.
Ačkoli výzkum je omezený na skutečné účinky chytrých vozů na bezpečnost silničního provozu, zdá se, že těch několik testů, které byly provedeny, potvrzuje, že elektromobily činí jízdu bezpečnější následujícími způsoby.
Jedním z aspektů života s elektromobilem, zejména na dlouhých cestách, je mnohonásobné prodloužené přestávky potřebné k nabití vozidla. Od majitelů elektromobilů se očekává, že místo toho, aby zajeli na čerpací stanici, natankovali a okamžitě odjeli, počkali, než se jim baterie nabije. Tato další půlhodinová až hodinová přestávka umožňuje řidičům zotavit se a protáhnout se.
Běžná auta na benzínový pohon mají obvykle jeden spalovací motor k výrobě energie, ale elektromobily mají často dva nebo více elektromotorů. To umožňuje proces nazývaný vektorování točivého momentu, díky kterému je vozidlo bezpečnější, protože přiděluje výkon konkrétním operacím automobilu. Pokud vozidlo ví, že zatáčí, může aktivovat systém kontroly stability, aby zabránil akvaplaningu na mokré vozovce.
Mezi šest hodnocení nehod a další dva faktory, které IIHS často zvažuje, patří:
• Přední část s malým přesahem na straně řidiče
• Přední část s malým přesahem na straně spolujezdce
• Mírný přesah vepředu
• Boční
• Pevnost střechy
• Světlomety
Použijme Ford Mustang Mach-E a Volvo XC40 Recharge k určení, jak dobře si elektromobily vedou v bezpečnostních testech. Mach-E, který si vysloužil označení Top Safety Pick, přichází s automatickými nouzovými brzdami, které získaly hodnocení Superior. Má také dobré světlomety.
XC40 Recharge to posunulo ještě o krok dále a získalo označení Top Safety Pick+. Získal dobré skóre ve všech hodnoceních s výjimkou systémů prevence nehod, které získaly skóre Superior a Advanced. Vzhledem k tomu, že většina elektromobilů je vybavena systémy pro předcházení kolizím, mají obvykle vysokou bezpečnost. Pokročilejší systémy hodnotí auta ještě výše.
Pokud se vám stane nehoda, bude vaše zranění o 40 % nižší než u stejných vozidel na benzínový pohon. Důvodem je, že elektromobily váží mnohem více díky zahrnutí baterií. Výzkumy ukazují, že pokud jste v těžším vozidle, budete na své tělo při nehodě vyvíjet menší sílu, což vede k menšímu počtu zranění a úmrtí při vážných nehodách.
Agresivní řidiči mají tendenci častěji vytáčet motory a měnit rychlost, což vede k velkému plýtvání palivem. Vzhledem k tomu, že elektromobily dbají na úsporu energie (protože baterie mají omezené množství nabití), budou za normálních okolností dodržovat rychlostní limit. Elektromobily také ušetří energii tím, že sníží množství brzdění a jízdu stop-start.
