"Opravdu to může být sedm let?", řekl jsem Deanovi, když vystupoval z mého Nissanu Leaf druhé generace, který dodával. Nyní byl ředitelem flotily pro Glyna Hopkina, Dean byl prodejcem, který původně předal můj první Leaf v roce 2011. Byl jsem rád, že má stále ten úžasný zákaznický servis, který jsem zažil, když jsem měl to štěstí, že jsem dostal první sériově vyráběný Nissan Leaf. silnice ve Spojeném království.
Moje vášeň pro elektrická vozidla se v mezidobí nezmenšila, právě naopak. V jejich výrobě a vývoji jako životaschopné alternativy k autům ICE se toho stalo tolik, že s potěšením mohu říci, že několik dobrých přátel, z nichž několik je celoživotními benzinovými hlavami, přešlo.
Dává smysl hledat čistší dopravu. Čistič =levnější a myslím, že bude ještě hodně dlouho, ne-li navždy. Spojte to s čistou energií, jako je solární energie, jak jsme to udělali my, a můžete provozovat většinu, ne-li všechny své motorizace poháněné sluncem. Jakmile investujete do svých solárních panelů, od té doby je energie, kterou generují, zdarma. Neexistuje žádný jiný zdroj energie, o kterém byste to mohli říci.
Říkají tomu ‚Leaf 2‘, ale během toho došlo k několika drobným vylepšením:2011, 2013 a poté verze s 30kW baterií. To, co se mi na něm líbí a co se bude líbit všem dlouhodobým řidičům Leafu, je to, že kromě větší 40kW baterie (a 60kW varianta, která přijde) a nového tvaru, jsou zde pěkné vylepšení, které se nedostanou do způsob, jak dobře se Leaf cítil při řízení.
Patří mezi ně vylepšený informační a zábavní systém s velmi úhledným párováním telefonů Bluetooth a pedál E pro jízdu jednou nohou (což je skvělé, ale chce to trochu zvyku). V praxi většina z nás, kteří každý den používáme EV, používá brzdu jen zřídka, takže si myslím, že to bude cesta, jak se přiblížíme k automatizovanému řízení. A může to znít málo, ale myslím si, že přechod Nissanu od nabíjení typu 1 k typu 2 je skvělý nápad. V našem případě, protože oba naše elektromobily jsou nyní typu 2, se můžeme vrátit k připoutané nabíječce, která bude mnohem rozumnější než pokaždé vytahovat kabely ze zavazadlového prostoru.
Nový Leaf pokračuje ve velké moderní motoristické tradici Nissanu a bude i nadále zaručovat své místo v srdcích elektromobilů a těch, kteří chtějí skoncovat s motorizací na fosilní paliva.
Důl jsem si pronajal od DriveElectric z několika důvodů. Za prvé, vzhledem k tomu, kde se nacházíme na časové ose vývoje EV, dává leasing na dva nebo tři roky větší smysl než vlastnictví. Nabízí možnost upgradu v době, kdy bude k dispozici více. Za druhé, leasing mi dává smysl, protože přináší vozidlu předvídatelné náklady, na které si můžete počítat, a nesvazujete všechny své peníze v aktivu, které stojí u silnice mnoho hodin denně. Nakonec se mi líbí DriveElectric. Opravdu se o mě jako o zákazníka starají a starají se o mě, a to se hodně počítá!
Napsal Mark Goodier, BBC Broadcaster a EV Enthusiast
Nová verze 40kWh baterie pro rok 2018 má dojezd až 235 mil NEDC (náš skutečný odhad je kolem 160 mil) na jedno nabití. N-Connecta je dalším modelem po Acentě (a ještě nižším než Tekna) a je vybaven vyhřívanými sedadly, vyhřívaným volantem, 17″ litými koly, ochranným sklem a elektricky sklopnými vnějšími zrcátky.
Mercedes EQC
Zkušební jízdy Mark Goodier:
BMW i3 Rex
Hyundai Kona
Nissan LEAF (Jste zde!)
Kia Soul EV (2016)
Tesla Model S
