Minulý rok jsem psal článek o nové generaci Nissanu Leaf a roli, kterou bude hrát na automobilovém trhu. V článku jsem vysvětlil, proč si myslím, že Nissan Leaf pro rok 2019 bude to pravé a proč by se BMW mělo bát.
Bohužel totéž uvažování neplatí pro aktuální modelový rok. Nissan Leaf pro rok 2018 je jen mezníkem, než přijde modelový rok 2019 bez kompromisů.
Pokračuji vysvětlováním proč…
V dnešní době získáváme bateriové články s vyšší energetickou hustotou většinou přidáním více niklu ke katodám a katody NCM 622/811 jsou toho jasným příkladem. Katody bohaté na nikl však mají nevýhodu, mají menší tepelnou stabilitu.
Tepelná stabilita vs vybíjecí kapacita v NCM katodách
S menší tepelnou stabilitou dochází při nižších teplotách k tepelnému úniku a je důležitější mít TMS (Thermal Management System), který chrání baterii a zajišťuje její provoz při příjemné teplotě. Jak však již víte, Nissan Leaf stále postrádá TMS a to je problém, zvláště nyní, když má bateriové články NCM 622.
Pamatujte, že Nissan již nevlastní výrobce bateriových článků AESC a již nemůže posunout své baterie na limity a očekávat bezplatnou výměnu v rámci záruky, když se něco pokazí. Aby měl Nissan nyní nárok na záruku, musí splnit náročnější požadavky – nyní nezávislého – výrobce baterií.
Vzhledem k tomu, že baterie Leaf není chráněna systémem TMS, nyní nově nezávislý výrobce bateriových článků AESC požaduje – pro účely záruky –, aby se BMS (Battery Management System) stal „přehnaně chráněným“ a musel často zasahovat a chránit baterii, když teploty se zvyšují – omezením rychlosti nabíjení/vybíjení. Proto můžeme u Nissanu Leaf 2018 očekávat časté velmi nízké sazby DC nabíjení…
Představte si baterii jako CPU a TMS jako chladič, pokud nepoužíváte chladič, nemůžete CPU přetaktovat, abyste dosáhli co nejlepšího výkonu. Možná budete muset procesor podtaktovat, abyste zabránili jeho spálení…
James z kanálu Electrified Journeys Japan YouTube je fanouškem Nissanu Leaf a byl jedním z prvních lidí, kteří testovali Nissan Leaf 2018 v Japonsku. O své obavy ohledně tohoto tématu se již několikrát podělil v některých svých videích, jako je to níže.
Původně, před uvedením na trh, byl Nissan Leaf 2018 inzerován jako schopný rychlého nabití z 0 na 80 % za pouhých 40 minut. Poté, v poslední době, Nissan začal inzerovat dobu nabíjení jako něco mezi 40 a 60 minutami.
Myslím, že v létě uvidíme Nissan říkat, že se „rychle“ nabije zhruba za 2 hodiny při výkonu 23 kW, jak vidíme ve videu níže sdíleném na Twitteru společností Ecocars.
Nemám radost, @NissanEV_UK ! pic.twitter.com/YhTU7ifklE
— eco-cars.net (@ecocars1) 18. března 2018
Každopádně, pokud vás toto téma zajímá, na fóru SpeakEV probíhá diskuse, která vás pravděpodobně bude zajímat.
A konečně, aby bylo jasno, neříkám, že Nissan Leaf 2018 je špatný elektromobil, to ne. Má větší dojezd, vypadá pěkně (jako větší Nissan Micra, který se mi tak líbí) a je mnohem bezpečnější než odcházející model.
Nissan by však měl být upřímný ohledně toho, co prodává. Někteří kupující očekávají, že budou pravidelně používat rychlé nabíjení a u tohoto konkrétního elektromobilu to bude problém. Nissan by měl podceňovat a převyšovat dodávky tím, že řekne, že Leaf se může „rychle“ nabíjet na 22 kW nebo více, takže kupující mohou místo zklamání čekat milá překvapení. Renault Zoe byl nejprodávanějším elektromobilem v Evropě po mnoho let a nebyl to nedostatek superrychlého nabíjení, co ho podkopalo – na rozdíl od mnoha jiných věcí, jako je povinné půjčování baterie nebo špatný zákaznický servis…
Stručně řečeno, pokud neplánujete pravidelné rychlé nabíjení nebo nežijete v horkém regionu, Nissan Leaf 2018 je dobrý elektromobil ke koupi – i když trochu drahý na auto s provizí –, jinak si na něj ještě chvíli počkejte. příští modelový rok. Nissan Leaf 2019 bude téměř dokonalý. Věřte mi 😉
Co myslíš? máš obavy? Nebo jen čekáte, až získáte Nissan Leaf 2018 za nižší cenu, až budou dostupné letní slevy?
