Během letošního léta bude inženýry Renaultu řídit 30 předprodukčních jednotek Mégane E-Tech Electric pro závěrečné testy před zahájením sériové výroby.
Představení Mégane eVision, odhalené během Renault eWays:Výzva k nulovým emisím, oznámilo první krok Renaultu v oblasti elektrických vozidel segmentu C; vylepšení komplexní řady plně elektrických osobních vozů:Twingo E-Tech Electric segmentu A a bestseller ZOE segmentu B.
Zcela nový Mégane E-Tech Electric, založený na platformě CMF-EV, je vybaven elektromotorem o výkonu 160 kW (217 k) a 60kWh baterií umožňující až 450 km WLTP. Vůz také nazývaný MéganE (vyslovováno „Mégane e“) začíná odhalovat svou konečnou siluetu, protože naši inženýři budou letos v létě jezdit po otevřených silnicích.
Všechny předsériové vozy vyrobené v továrně v Douai budou pokryty vzorem na míru od Renault Design. Tento design, který se skládá ze hry linií a vzorů z našeho nového a ikonického loga, vytváří oslnivou kamufláž.
Jedná se o jeden z nejočekávanějších elektromobilů v Evropě a bude sdílet novou platformu CMF-EV s nadcházejícím Nissanem ARIYA.
Nissan ARIYA
Renault Mégane E-Tech Electric s dojezdem WLTP 450 km s 60 kWh baterií naznačuje, že bude mít spotřebu podobnou menšímu ZOE. Zdá se, že vyšší hmotnost je kompenzována lepší aerodynamikou a/nebo účinností hnacího ústrojí.
Aktualizovat
Francouzská média uvádějí, že kromě 60 kWh baterie se očekává, že Renault Mégane E-Tech Electric přijde také s 40 a 87 kWh baterií, pro WLTP dojezdy kolem 300, respektive 600 km.
Stejně jako u Nissanu ARIYA se očekává, že 22 kW palubní nabíječka bude standardem pouze v nejvyšším stupni výbavy, zatímco cenově dostupnější verze budou standardně dodávány se 7 kW palubní nabíječkou. Nejste si jisti, zda bude nabíječka s výkonem 22 kW k dispozici jako volitelná v základní výbavě – doufám, že bude.
Každopádně to vypadá, že s novou platformou Renault konečně opustí svou nabíječku Chameleon. Nabíječka Chameleon od Renaultu je jednoduchá, levná a výkonná, protože jako nabíječku využívá elektrický pohon a využívá stávající elektromotor a invertor – podobně jako u regenerativního brzdění.
Dobrou zprávou je, že s běžnou palubní nabíječkou bude nová pohonná jednotka spolehlivější a účinnější. Ne tak dobrá zpráva je, že jednoduchá – ale často nespolehlivá – palubní nabíječka s výkonem 22 kW již nebude standardem v elektromobilech Renault.
Konečně, s Mégane E-Tech Electric se očekává, že Renault představí nové bateriové články NCMA od LG Energy Solution (baterie společnosti LG Chem).
LG Energy Solution na akci InterBattery 2021
