Připravte se na šok, tisková zpráva Volkswagenu o elektromobilu, který skutečně existuje:
“2017 E-GOLF NABÍZÍ VYLEPŠÍ ŘADU A ÚSPORU PALIVA
22. února 2017
EPA zveřejnila oficiální čísla o spotřebě paliva pro nový e-Golf
- Zvýšená kapacita baterie dává e-Golfu 2017 odhadovaný dojezd 125 mil podle EPA – 50procentní nárůst oproti předchozímu modelovému roku
- Odhad EPA 126 městských MPGe a roční náklady na palivo 550 $
- Vylepšený elektromotor poskytuje výkon 134 koní a točivý moment 214 liber-stop
Herndon, VA, 22. února 2017 — Volkswagen of America, Inc., s potěšením oznamuje údaje o spotřebě paliva pro rok 2017 e-Golf. Ve srovnání se svým předchůdcem nabízí nový e-Golf vylepšený dojezd a spotřebu paliva podle EPA a také vyšší výkon.
Pro rok 2017 používá Volkswagen novou lithium-iontovou baterii se zvýšenou energetickou kapacitou 35,8 kWh z 24,2 kWh. Nová baterie pomáhá zvýšit dojezd vozidla z celkového dojezdu odhadovaného EPA 83 mil na 125 mil na jedno nabití. Palubní nabíječka s výkonem 7,2 kW je nyní standardní výbavou SE i SEL Premium, což umožňuje nabití baterie za méně než šest hodin na 240V nabíjecí stanici. Pokud je baterie vybavena rychlým stejnosměrným nabíjením (volitelné u SE, standardní u SEL Premium), lze baterii nabít na 80 % během hodiny na stejnosměrné rychlonabíjecí stanici.
Vylepšená chemie baterie také pomáhá zlepšit celkovou spotřebu paliva e-Golf 2017. Pro jízdu ve městě je odhadovaná spotřeba paliva EPA 126 MPGe; jízda po dálnici je hodnocena na 111 MPGe a kombinovaná rychlost město/dálnice na 119 MPGe, což je oproti odhadům EPA z roku 2016 126, 105 a 116, v tomto pořadí. Odhady e-Golf EPA pro rok 2017 jsou nejlepší ve třídě Compact, jak ji definuje EPA.
Elektromotor na e-Golf 2017 byl také modernizován. Tam, kde e-Golf 2016 využíval 85 kW elektromotor s výkonem 115 koní, nový 100 kW elektromotor vyvine 134 koní. Současně byl zvýšen maximální točivý moment elektromotoru ze 199 liber-stop na 214 lb-ft. 2017 e-Golf běží o 0 až 60 mph rychleji než jeho předchůdce – nyní za pouhých 9,6 sekundy – a jeho maximální rychlost se zvýšila na 93 mph.
Kromě těchto technických vylepšení je e-Golf 2017 šetrný k peněžence. Při použití 13 centů za kilowatthodinu odhadla EPA roční náklady na palivo na pouhých 550 USD.
2017 e-Golf se začne prodávat letos na jaře. Ceny budou oznámeny těsně před uvedením na trh.“
Zde je to, co je důležité o novém Volkswagenu e-Golf:
Hodnocení účinnosti si zaslouží samostatný prostor, protože i zde vidíme zlepšení.
Volkswagen e-Golf 2016 :
Volkswagen e-Golf 2017
Pokud chceme vidět rozsah EPA podrobněji, dostaneme:
Volkswagen e-Golf 2016 :
Volkswagen e-Golf 2017
I když je Volkswagen e-Golf z roku 2017 ve srovnání s předchozí verzí velkým zlepšením, je jasné, že Volkswagen stále myslí na plug-in hybridy. To je důvod, proč zvolili bateriové články vyrobené speciálně pro PHEV.
Samsung SDI na severoamerickém mezinárodním autosalonu (NAIAS) 2017
Na obrázku výše můžeme vidět bateriový článek vybraný pro každý plug-in vůz Volkswagen (BEV a PHEV), Samsung SDI 37 Ah. Pokud by Volkswagen místo baterií typu PHEV2 (37 Ah) zvolil typ BEV4 (50 Ah) pro Volkswagen e-Golf 2017, jeho kapacita baterie by byla 48,38 kWh a dojezd EPA přibližně 272 mil (272 mil). km). Někdy to vypadá, že automobilky záměrně podkopávají vlastní elektromobily, ale to nemůže být pravda…
Pouze přísnější emisní normy v roce 2020 a rostoucí konkurence nadcházející Tesly Model 3 mohou přesunout zaměření Volkswagenu z PHEV na BEV. Bude to dlouhé čekání, ale stane se to... do té doby bude Volkswagen neustále obviňovat své zákazníky – že nekupují předražené elektromobily – nebo říkat, že technologie na výrobu lepších elektromobilů zatím neexistuje.
Abych to shrnul, Volkswagen e-Golf 2017 je pěkný elektromobil, který by mohl být mnohem lepší, kdyby nebyl kompromitován bateriovými články vyrobenými pro PHEV.
Co si o tom myslíte?
