Vzhledem k tomu, že elektrická vozidla a nabíječky EV jsou na britských silnicích stále běžnější, co můžeme očekávat v nadcházejících 12 měsících? Zap-Map se podívá na klíčové trendy, které budou představeny a získávají na popularitě v roce 2020. Očekáváme, že funkce elektromobilů, kterými se zabýváme v tomto článku, se do konce roku stanou běžnými.
Minulý rok jsme předpovídali, že i když bude ve Spojeném království zavedeno více vysoce výkonných nabíjecích bodů, bude to brzy pro ultrarychlou (>100 kW) infrastrukturu nabíjení (jiné než Tesla Superchargery). Ukázalo se, že tomu tak je, protože bylo nainstalováno několik zařízení o výkonu 100 kW, 150 kW a 350 kW, která jsou přístupná všem uživatelům elektrických vozidel, ze 400 provozovaných ultrarychlých zařízení je pouze asi 55 jednotek jiných výrobců než Tesla.
To znamená, že ultra rychlé pokrytí mimo síť Tesly se bude rychle rozšiřovat. Řada sítí v současné době instaluje ultrarychlé nabíjecí stanice po celém Spojeném království, přičemž společnosti jako Polar a InstaVolt se zavázaly zavést tyto vysokorychlostní jednotky ve značném počtu. Mezi další klíčové hráče patří Ionity – ultrarychlá síť – která instaluje body podél klíčových tras napříč Spojeným královstvím a Evropou. Ionity již má několik nabíječek v provozu a je připraveno zintenzivnit práce, aby poskytlo více.
Nárůst počtu ultrarychlých nabíječek je důležitý, protože začínají být dostupné elektromobily s většími bateriemi. Před několika lety trvalo dobití typického elektromobilu (s dojezdem 120 mil) na 50 kW rychlou jednotku v průměru asi 20 minut. Nyní to trvá minimálně dvojnásobek času, protože průměrné kapacity baterií (a dojezdy) se téměř zdvojnásobily. Některé prémiové modely, jako jsou modely dostupné od Jaguaru, Audi a Tesly, mají baterie s kapacitou kolem 90 kWh, jejichž dobití při rychlém výkonu 50 kW může trvat hodinu a půl. Zvýšením výkonu nabíječky na 150+ kW lze doby nabíjení vrátit pod 30 minut.
Přechod na „ultrarychlost“ také zajišťuje budoucnost britské dobíjecí infrastruktury. Ačkoli se zatím žádné elektromobily nemohou nabíjet výkonem 350 kW, Porsche Taycan bude dostupné v roce 2020 s nabíjecími schopnostmi blížícími se 300 kW, čímž se minimalizují doby nabíjení pro elektromobily na dlouhé vzdálenosti. Ostatní výrobci mají v úmyslu následovat příklad Porsche a uvést na trh elektromobily s ultrarychlým nabíjením. Podle návrhu lze většinu nyní instalovaných ultra-rapidů upgradovat ze 100–150 kW na 350 kW, což se blíží teoretickému maximálnímu výkonu 400 kW.
Nabíjecí uzly pro elektromobily se objevují ve Spojeném království a určitě se stanou klíčovým trendem v roce 2020. Posun od instalace jednoho nebo dvou nabíjecích bodů na místě ke shluku jednotek je důležitý, protože elektromobily se stávají stále běžnějšími. Tam, kde bylo kdysi v pořádku mít na místě jedinou rychlonabíječku, protože ji mohlo používat jen málo řidičů, větší počet EV na silnici znamená, že to již nestačí. Dokonce i řidiči Tesly Model 3 musí ve špičce stát fronty na místech Supercharger kvůli nedostatečnému počtu nabíječek.
Jako takové se na důležitých místech plánují nabíjecí uzly, které napodobují čerpací stanice v nabídce velkého počtu jednotek, ze kterých se bude nabíjet. Kromě konvenčních čerpacích stanic se pro některé z hlavních center plánují také zařízení, jako je kvalitní kavárna, tiché pracovní prostory, odpočívadla a vybrané maloobchodní prodejny; rozpoznání toho, co řidiči elektromobilů chtějí a potřebují, když jsou jejich auta nabitá. V roce 2020 se objeví nové značky, jako je Gridserve, které se objeví na klíčových britských trasách v závodě o zavedení kvalitních nabíjecích zařízení, která splňují potřeby řidičů 21. století.
Zatímco termín „nabíjecí hub“ je v současné době používán poměrně flexibilně, v Zap-Map vyvíjíme několik základních pravidel o tom, co představuje skutečný „hub“ na rozdíl od stanice s několika zařízeními. Domníváme se, že aby bylo možné zařadit místo do kategorie „hub“, musí mít alespoň šest vysoce kvalitních rychlých zařízení s významným zařízením na místě, jako je občerstvení, pracovní prostory, toalety a/nebo čekárna. Podívejte se na naši novou kategorii „hub“, která se objeví na všech filtrech Zap-Map začátkem roku 2020.
Snazší přístup ke všem nabíjecím bodům pro elektromobily – bez ohledu na jejich síť – je již nějakou dobu klíčovým požadavkem řidičů elektromobilů a zavedení bezkontaktních nabíječek – nyní dostupných na přibližně 25 % rychlých zařízení – začíná tento problém řešit. . Možnost zaparkovat u nabíječky a zaplatit za poplatek debetní nebo kreditní kartou – jako byste to udělali na čerpací stanici nebo v supermarketu – je zřejmým řešením požadavku otevřeného a snadného přístupu. Bezkontaktní znamená, že nepotřebujete síťové karty RFID, správnou aplikaci v telefonu nebo dokonce signál, abyste se ujistili, že aplikace funguje. Jednoduchost placení pomocí bankovní karty je perfektní, zejména pro příležitostné použití.
Stále platí, že připojení k síti může poskytnout řadu členských výhod. Předplatné služby znamenají, že podrobnosti o účtu jsou již roztříděné a často mohou snížit náklady na účtování ve srovnání s bezkontaktními body. Mnoho řidičů EV je však ochotno zaplatit o něco více za kWh za pohodlí přístupu k místu rychlého nabíjení, které by normálně nepoužívali – například na dlouhou cestu. Vzhledem k tomu, že bezkontaktní komunikace je od dubna nařízena u všech nových rapidů, s jistotou předpovídáme, že bezkontaktní komunikace se do konce roku 2020 a dále stane všudypřítomným řešením pro většinu rapidů.
Bezkontaktní řešení však nemůže být jediným řešením, protože kvůli nákladům na hardware si tato technologie nenajde cestu k většině nerychlých nebo starších jednotek. Rovněž neposkytne řidičům EV všechny informace, které potřebují, zejména při nabíjení, protože mezi nabíjecími sítěmi a řidičem neexistuje žádné digitální spojení, takže služby, jako jsou aktualizace živé relace do telefonu řidiče, nemohou být poskytovány. To je místo, kde naše řešení nazvané Zap-Pay vyhovuje účtu, které využívá bezkontaktní zkušenosti tam, kde je to možné, nebo bezkontaktní tam, kde ne, a které umožňuje všem uživatelům Zap-Map přístup k účtování v zúčastněných sítích. Očekávejte první sítě přístupné pomocí Zap-Pay na začátku roku 2020.
Stále pokročilejší jsou systémy, které se automaticky připojují a zahajují platbu a účtování. Zaparkujte, zapojte auto a EV a nabíjecí bod budou předávat informace tam a zpět, aby potvrdily a zahájily nabíjení. Po dokončení se náklady vypočítají a vyúčtují na účet spojený s vozem. Řidiči Tesly vám samozřejmě řeknou, že to není žádná novinka, takto funguje síť Superchargerů už léta. To je pravda, ale v roce 2020 budou další výrobci přijímat tuto technologii ve spolupráci s hlavními sítěmi. Záměry nabíjení plug-and-go oznámilo mnoho podporovatelů společnosti Ionity, mezi něž patří Audi, BMW, Mercedes, Ford, Hyundai, Kia a Volkswagen.
S kombinovanou multimegawatthodinovou kapacitou baterie budou elektromobily stále více hrát klíčovou roli v národním zásobování energií a řízení, zejména při dodávání velkého množství obnovitelné energie potřebné k boji proti změně klimatu. Chytré nabíjecí body pro elektromobily jsou již vyžadovány u všech nových domácích nabíječek jako součást pravidel financování OLEV a rozhodně má smysl pomáhat vyrovnávat zatížení sítě. Pokud nabíječky dokážou dobíjet elektromobily v době mimo špičku, umožní to levnější ceny a lepší účinnost elektrické infrastruktury Spojeného království. Součástí řešení bude také nabíjení z vozidla do sítě (V2G), jehož skutečné spuštění se očekává v průběhu roku 2020.
Vzhledem ke své vysoké energetické a zákaznické propustnosti budou mít nabíjecí uzly také klíčovou roli při poskytování této kritické energetické služby, budou fungovat jako systémy pro skladování energie, které absorbují přebytečnou energii z obnovitelných zdrojů v době mimo špičku, a poté posílí síť během špičky. . Jak jsme již zdůraznili, plány na rozsáhlé nabíjecí uzly – s 20 nebo více nabíjecími zařízeními – již probíhají, které využívají řešení pro ukládání energie spolu s výrobou elektřiny z obnovitelných zdrojů, aby pokryly požadavek na ultra rychlé nabíjení elektromobilů a pomohly národní energetické síti. Tato centra se začnou objevovat v průběhu roku 2020, aby podpořila rostoucí množství obnovitelných zdrojů přicházející online.
I když je přesně to, kdy se tyto technologie objeví na britských silnicích, nejisté, v Zap-Map jsme si velmi jistí, že rok 2020 bude zlomovým bodem pro sektor EV obecně a zejména pro sítě nabíjení. S desítkami nových modelů EV, které mají být uvedeny na trh v průběhu roku 2020, a popularitou EV jako konvenčních automobilů stále zrychluje, je dobrou zprávou, že infrastruktura nabíjení podle všeho drží krok s investicemi a inovacemi. Historie se velmi pravděpodobně ohlédne zpět na rok 2020 jako rok, kdy se nabíjení elektromobilů a elektromobilů stalo hlavním proudem – a doufejme, že právě včas, aby došlo k výraznému snížení dopadu dopravy na změnu klimatu a kvalitu ovzduší.
Tady je elektrický rok 2020 a tým Zap-Map vám přeje šťastný nový rok!
