Pokud se vám auto nedaří nastartovat, ale jede dobře, existuje mnoho možných příčin. Tento průvodce vás provede několika z nich a vysvětlí, proč to váš motor považuje za tak náročné a co můžete udělat pro jeho opravu.
Kromě mechanického opotřebení a selhání může mít vliv i několik dalších faktorů, jako je klima, teplota, typ a kvalita paliva a životnost vozidla.
Zkontrolujte také, zda na palubní desce nejsou nějaké kontrolky. Ty mohou být výjimečně informativní.
Přestože na této stránce najdete několik různých nápadů, neexistuje žádná náhrada za osobní diagnostiku od zkušeného mechanika.
Zde jsou životně důležité specializované nástroje, jako jsou testery baterií a čtečky kódů OBD II (obojí můžete získat sami, pokud chcete).
Pokud má vaše auto problémy se startováním, ale běží dobře, je to pravděpodobně kvůli malé závadě v elektrickém systému.
Existuje mnoho dalších možností, které byste měli samozřejmě také zvážit. Přesto tento problém u většiny řidičů pravděpodobně vyřeší elektrická revize.
Pamatujte, že to nemusí být nutně o baterii. Elektrický systém také zahrnuje několik dalších důležitých hráčů:startér, klíč, alternátor a kilometry kabeláže.
Spouštěč motoru (startér automobilu) V mnoha případech bude příčinou startér (nebo související problémy). To platí zejména tehdy, když zjistíte, že auto má potíže se startováním, ale baterie je v pořádku.
Startér je připojen k obvodu, který zahrnuje klíček zapalování a baterii. Když otočíte klíčkem, do motoru se odešle elektrický proud.
Poté zatlačí pastorek do záběru se setrvačníkem motoru. Elektřina pohání tento malý pastorek obrovským točivým momentem, vytáčí motor a dává mu impuls, který potřebuje ke spuštění. Poté poběží podle vlastní dynamiky.
Pokud se u startéru objevil problém související s opotřebením a nefunguje správně, bude obtížné motor protočit. V důsledku toho má auto potíže se startováním.
Zkontrolujte stav startéru pomocí specializovaného testeru baterií, ušetříte tak nutnost jeho vyjmutí z vozidla. Pokud zjistíte, že je ve špatném stavu, bude nutné jej předělat, nebo spíše vyměnit.
Baterie a alternátor spolupracují při výrobě a ukládání elektřiny. Alternátor je poháněn řemenem spojeným s klikovou hřídelí a doplňuje baterii za chodu motoru. Poté baterie napájí motor i elektrické komponenty ve vozidle.
Když otočíte klíčem v autě, baterie dodává energii. Motor ještě neběží, takže alternátor nic nedělá. Pokud je baterie slabá, neposílá dostatek energie do startéru.
To může být způsobeno několika věcmi. Pokud je baterie prasklá, vyteče nebo je jinak poškozena, nebude schopna udržet nabití. Podobně, pokud alternátor nefunguje běžnou rychlostí kvůli vnitřní poruše, uvolněné řemenici nebo prověšeném řemenu, nedobije baterii dostatečně rychle.
Posledním rozhodujícím faktorem je délka vašich cest. Plné nabití baterie může trvat půl hodiny jízdy po dálnici.
Pokud podnikáte hodně kratších přerušovaných městských výletů, vaše baterie se opotřebuje mnohem rychleji. Vezměte své auto na hodinovou rychlou plavbu nahoru a dolů po dálnici, abyste zjistili, zda problém přetrvává.
Zde je opět ideálním řešením tester baterií. Odhalí jakékoli problémy s baterií nebo alternátorem. Ty pak lze v případě potřeby vyměnit.
Vadná kabeláž může být důvodem, proč se vaše auto těžko startuje, ale běží dobře. V současném vozidle jsou kilometry kabelů, takže začněte kabeláží zapalování a připojením ke startéru.
Obvod motoru spouštěče se aktivuje, když otočíte klíčkem do polohy START. Pokud je zde problém, mohl by vysílat snížený výkon, než by měl.
Pokud sami nejste odborníkem na elektrotechniku a nemáte přístup ke svému vlastnímu vybavení (multimetry apod.), může to vyžadovat odbornou diagnostiku. Vezměte své auto k automobilovému elektrikáři a jeďte odtud. Naneštěstí to může být docela nákladné, ale v tomto ohledu nemůže existovat žádná alternativa.
Než investujete do elektrické diagnostiky, je rozumné vyloučit další možné příčiny.
Téměř každá součást motoru, pokud funguje nesprávně, může vést k tomuto problému. Kromě níže uvedených, zvažte kontrolu časování zapalování, vačkového hřídele, rozvodového řemene, víka rozdělovače a všech filtrů (vzduchový, olejový a palivový).
Postupem času se mezera mezi svíčkami může zvětšovat. Jako takové vyžadují více elektrické energie, aby jiskra překlenula výše zmíněnou mezeru.
Toho si můžete všimnout při startování, protože motor může potřebovat protáčet déle než obvykle, než se rozběhne. Jakmile však alternátor pracuje s motorem ve vyšších otáčkách, mezera mezi zapalovacími svíčkami může být podstatně méně znatelným problémem.
Oprava vyžaduje opětovné seřízení zapalovacích svíček. I když budete potřebovat nějaké hloubkoměry, je to relativně jednoduchý proces. Případně můžete vyměnit všechny zapalovací svíčky za nové (což je každopádně potřeba dělat poměrně pravidelně).
Na starých zapalovacích svíčkách se také může nahromadit uhlík, což vede k podobnému problému. Všimnete si černého písku podobného sazím pokrývajícím části. Bude nutné je vyměnit.
Úkolem vstřikovačů paliva je vstřikovat palivo (velké překvapení!) do motoru. Jsou řízeny elektronikou a speciálně navrženy tak, aby do spalovací komory vložily přesné množství plynu nebo nafty.
Pokud vstřikovač paliva nedokáže vložit dostatečné množství paliva (nebo příliš mnoho), výsledná směs vzduchu a paliva nebude správně hořet. To povede k tomu, že motor bude mít potíže se startováním.
Očekává se, že problém bude přetrvávat, když je vůz v pohybu. Ale pokud se jedná pouze o malý problém, nemusíte si toho tolik všimnout, když se motor spustí.
Vadné vstřikovače bude nutné vyměnit. Pomocí multimetru můžete zkontrolovat, zda každá součást funguje. Odpověď vám může poskytnout také čtečka kódů OBD II. Měli byste očekávat, že jeden nebo dva selžou v kteroukoli konkrétní dobu.
Přestat fungovat by bylo výjimečně vzácné a pravděpodobně by to znamenalo hlubší elektrický problém.
Věřte nebo ne, počasí může výrazně ovlivnit vaše vozidlo, zejména při startování – zejména mrazivé počasí. Auta nemají ráda záporné teploty, drsný vítr, sníh, led nebo mrznoucí mlhu/déšť.
Když je zima, všechny kapaliny v autě jsou buď hustší, nebo úplně zamrznou. Palivo i motorový olej mají potíže s průtokem, dokud se nezahřejí. Voda v bateriích může zamrznout, což vede k omezenému výkonu (nebo vůbec žádnému!).
V mrazivých podnebích, jako jsou severní státy, Kanada, Skandinávie nebo Rusko, mohou auta často potřebovat nabití z nabíječky baterií, aby je ráno rozjely.
Jakmile je však vozidlo v provozu, mělo by se zahřát během deseti nebo patnácti minut a odtud by mělo vše fungovat jako obvykle.
Tak co, je mrazivý den? Nebo snad mírný den s ledovým výbuchem přicházejícím ze severu? I extrémně dusný den? Kterákoli z těchto příčin může být důvodem, proč se vaše auto špatně startuje za studena, ale pak jede dobře.
Ideální možností je zaparkovat auto v přístřešku, jako je garáž nebo dokonce provizorní stan. Není to bezchybné řešení, ale může to změnit.
Při startování vozidla buďte opatrní s výfukovými plyny oxidu uhelnatého. Ty mohou být smrtelné, pokud neotevřete dveře před nastartováním vozu.
Prostorové ohřívače jsou také možností, ale nedoporučují se. Je známo, že způsobují požáry.
Když se motor nedaří nastartovat, ale po nastartování se zdá být v pořádku, potřebuje co nejdříve diagnostiku. I když vám to může připadat jako podráždění, bude to opravdový problém, když pojedete 20 mil do práce a pak tam uvíznete, když auto nejde zapnout.
Mnoho potenciálních příčin můžete sami zkontrolovat, odstranit nebo potvrdit pomocí nástrojů pro kutily. Začněte zvažováním vlivu počasí, poté prozkoumejte zapalování, elektrické systémy a životně důležité části motoru.
Pokud nemůžete najít zdroj problému, vezměte své auto ke spolehlivému místnímu mechanikovi. Pokud jej necháte opravit co nejrychleji, pravděpodobně vám mnohem více ušetří nadcházející výdaje.
