Teče vám voda zpod auta? Není nutné se nutně obávat. Možná jste se právě vrátili na parkoviště po krátké cestě nebo vaše auto sedí a běží.
Existuje mnoho potenciálních příčin kapání vody zpod auta. Většinu z nich buď není třeba znepokojovat, nebo je lze velmi snadno opravit.
Občas však budete muset zaplatit trochu dalších peněz nebo odvézt auto ke spolehlivému místnímu mechanikovi k dalšímu šetření.
Tato příručka objasní, proč voda uniká a shromažďuje se pod vaším autem.
První věc, kterou musíte zjistit, je, zda kapalina, kterou vidíte, jak se hromadí pod vaším vozidlem, je skutečně voda. Může to být také kapalina do ostřikovačů čelního skla, brzdová kapalina nebo plyn.
Dokonce i motorový olej a převodová kapalina mohou v matném stínu pod autem vypadat jako kapalina.
Před jízdou s autem se snažte získat přesnou představu o tom, odkud kapalina pochází. Je to přední nebo zadní? Poblíž konkrétní strany nebo přímo uprostřed?
Další věcí, kterou byste měli udělat, je-li to možné, je přesunout auto, abyste si kapalinu lépe prohlédli. Pravděpodobně uvidíte, zda je to voda (nebo voda plus přísada) nebo něco jiného.
Zde je několik součástí, které mohou způsobit vytékání vody ze spodní části vašeho vozidla.
Vaše vozidlo je složitý technický počin složený z mnoha dílů. Kovová konstrukce je precizně vyrobena tak, aby pojala a zajistila každou součást, což vede k mnoha oblastem, kde se může hromadit voda.
Většina dešťové vody stéká přímo spodní částí vašeho čelního skla a dolů na silnici. Některé se však mohly sdružovat v určitých oblastech kolem okrajů. Při mytí aut může také stát voda.
Kapalina se může v určitých oblastech rychle nahromadit, když projíždíte kalužemi nebo na vodou nasáklých silnicích. Mohlo by to být postříkáno a vyrušeno něčím tak jednoduchým, jako je prudké brzdění, když zaparkujete.
Není se čeho bát. Dokud vaše palubní deska nemá žádné výstražné kontrolky a auto působí normálně, můžete pokračovat jako obvykle.
Podívejte se na výše uvedené video, kde najdete krátký úvod do fungování klimatizačního systému.
Stručně řečeno, sekundárním úkolem klimatizačního systému je odvlhčovat vzduch. To znamená, že z něj odebírá vlhkost. Proto je vzduch tak svěží a chladný.
Ale kam se ta vlhkost poděla? Jednoduše se posílá ven z vozidla skrz malou trubku, pravděpodobně někde poblíž vašeho motoru. To má za následek, že pod auto kape voda.
Tak co, je spalující den? Máte klimatizaci zapnutou a zapnutou na maximum? Co se stane, když jej vypnete? Je problém vyřešen?
Vodní pára z výfukových plynů motoru a okolní atmosféry kondenzuje v potrubí, kdykoli vypnete motor. Kov se již tolik nezahřívá, což znamená, že se místo plynu mění v kapky kapaliny.
Když se tato voda usadí, začne se hromadit, zejména v nízkých oblastech, jako je tlumič. Když auto znovu zapnete, můžete si všimnout, že voda kape – a někdy teče – z výfuku.
Může k tomu také dojít, když vaše auto běželo delší dobu na volnoběh. Voda se hromadí ve výfukovém potrubí, protože tam není dostatečné teplo nebo tlak, který by ji protlačil skrz.
Opět je zcela normální vidět kapání vody z výfuku vašeho výfuku. Vezměte své auto na relativně dlouhou jízdu a udržujte motor v poměrně zvýšených otáčkách. To funguje tak, že zahřeje potrubí, odpaří vodu a zároveň pošle více výfukových plynů, aby páry vytlačily dolů a ven.
Určité oblasti automobilů jsou náchylné k zaplavení, a to buď z kapající nebo stříkající vody. Některé pozoruhodné části, na které je třeba dávat pozor, jsou:
Pokud některá z nich prosákne nějakou trhlinou, udělá to pod vaším autem loužičku, když je zaparkované. Samozřejmě bude také kapat, když řídíte, ale nevšimnete si toho.
Výmluvným znakem vnitřní potopy je vůně vlhkosti. Kabina vašeho auta bude cítit zatuchlý a vlhký. Následujte svůj nos ke zdroji.
Svůj problém vyřešíte tím, že tuto mezeru uzavřete poté, co zabráníte opětovnému zaplavení oblasti (ať už to bude znamenat cokoli).
Pokud dojde k úniku vody do dveří, budou dveře těžké. Dokonce uslyšíte a ucítíte, jak tekutina stříká, když ji zavřete nebo přejedete nerovnosti.
Dobře, v tomto bodě se tento článek odklání od čistě vodných kapalin, na které se doposud soustředil.
Vaše kapalina do ostřikovačů, jinak známá jako kapalina do stěračů nebo ostřikovačů skla, obsahuje čisticí prostředek a několik dalších přísad, včetně nemrznoucí směsi. Najdete ho v předem namíchaném nebo koncentrovaném složení (když budete muset přidat vodu sami).
V zimě se doporučuje používat vodu v ostřikovači v poměru přibližně 1:1. V létě však vystačíte s poměrem 10:1 – výrazně více vody než kapaliny do ostřikovačů. Je to proto, že nehrozí zamrznutí.
Kapalina je uložena v nádržce kapaliny ostřikovače čelního skla. V dnešní době je to lisovaná plastová nádoba obvykle schopná pojmout přibližně 3 litry tekutiny.
Tato plastová nádržka může prasknout, což povede k úniku „vody“ pod vaše vozidlo. Ve většině případů bude mít modrý nádech. Chcete-li problém opravit, budete muset plavidlo vyměnit.
Podobně jako kapalina do ostřikovačů se chladicí kapalina obecně skládá z podobné směsi vody a nemrznoucí směsi v poměru 1:1. Nicméně únik chladicí kapaliny představuje podstatně závažnější problém.
Váš motor zcela závisí na správném fungování chladicího systému. Tím se odebere teplo, zabrání se přehřívání a udrží se na stálé provozní teplotě. Bez něj by prasklo a zamrzlo.
Pokud dojde k úniku chladicí kapaliny, motor se začne přehřívat. Všimli jste si, že váš teploměr stoupá během jízdy?
Kapalina by také měla mít tónovaný podtón. Odpovídá barva kapaliny na zemi tomu, co máte ve své expanzní nádržce pod kapotou? Je při pohledu na nádobu hladina pod značkou MIN? Nebo se od poslední kontroly výrazně snížil?
Pokud dojde k úniku v chladicím systému, je to pravděpodobně buď v expanzní nádrži, chladiči nebo jedné z hadic. Naštěstí je jejich výměna obecně poměrně jednoduchá, ačkoli potřebujete úplné propláchnutí chladicí kapaliny.
Nyní se přesuneme do segmentu a krátce se dotkneme několika kapalin, které nejsou vodou, ale při pohledu pod své vozidlo si je lze splést.
Palivo – plyn nebo nafta – je mízou vašeho automobilu a jeho motoru. Slučuje se s kyslíkem, než se zapálí zapalovací svíčkou a vytváří energii přenášenou na kola.
Pokud uniká palivo, do motoru se nedostává paliva. Vaše auto bude mít pocit, že má nízký výkon a bude mít potíže se startováním.
Bude také intenzivně vonět plynem. Zápach poznáte z čerpací stanice nebo starého či dvoudobého motoru.
A netřeba dodávat, že benzín (zejména) je vysoce hořlavý. Nedívejte se pod auto zapalovačem nebo jiným otevřeným plamenem. Vznítí to.
Kapalina posilovače řízení dnes není součástí každého vozidla, protože většina nyní využívá elektrický posilovač řízení.
Pokud ji však vaše auto má, uvidíte pod kapotou láhev s ikonou volantu na uzávěru. Toto je nádržka kapaliny posilovače řízení. Všimnete si, že obsahuje karmínovou tekutinu.
Pokud kapalina posilovače řízení uniká, kapalina pod vaším vozidlem bude také červená. Především zjistíte, že volantem se těžko otáčí v pomalých podmínkách.
Toto není nejnaléhavější bezprostřední problém, ale za špatných okolností se může stát kritickým. Proto jej budete muset nechat opravit, jakmile to bude možné.
Brzdy jsou hydraulické systémy plněné brzdovou kapalinou (DOT 3, DOT 4 nebo DOT 5). Pokud dojde k úniku, dvě z vašich brzd nebudou správně fungovat. Tyto dva jsou vždy v opačných rozích (například přední pravý a zadní levý), takže stále budete mít určitou brzdnou sílu.
Pedál se však pravděpodobně cítí beztížný a jako by se potápěl mnohem dále, než je obvyklé. Také si všimnete, že auto nezpomaluje tak efektivně.
Brzdová kapalina je někde mezi světle žlutou a hnědou, v závislosti na přesném typu a jejím stáří a stavu. Únik může pocházet odkudkoli v systému, ale nejčastěji k němu dochází u třmenů nebo bubnů. Je louže někde poblíž kola? Nebo nad ním vidíte brzdové vedení?
Máte-li podezření na závadu brzd, okamžitě ji odvezte do obchodu, jeďte opatrně a pomalu. K výměně vadné součásti budete potřebovat proplach brzdové kapaliny a novou součást.
Motorový olej může unikat z několika oblastí, jako je filtr, vypouštěcí zátka nebo spodní těsnění.
Motorový olej nevypadá jako voda, samozřejmě. Ve špatně osvětlených prostorách však může být pod vozem špatně vidět. Možná to nebudete vědět, dokud to nepřemístíte.
Únik oleje bude vyžadovat rychlou pozornost. Před jízdou zkontrolujte pomocí měrky hladinu oleje stále nad minimem. Poté budete muset jít přímo k mechanikovi.
Převodová kapalina je olej používaný k mazání převodovky, na mnoha dalších místech po celém světě také známý jako převodové mazivo.
Pokud uniká, převodová kapalina prosakuje dolů ze samotné převodovky. Ten je připevněn k motoru, takže je s největší pravděpodobností blízko přední části vašeho vozidla.
Nejlepší způsob, jak identifikovat převodovou kapalinu, je její čich. Nedovolte, aby se vám něco z toho dostalo na kůži nebo oblečení, protože to strašně smrdí.
Před odjezdem znovu zkontrolujte úrovně. Budete muset rychle zajít k místnímu mechanikovi, abyste zabránili dalšímu poškození. Zastavte a zavolejte pomoc při poruše, pokud si všimnete, že převody jsou nervózní nebo letargické.
Existuje mnoho možných důvodů, proč z vašeho auta může unikat voda. Může to být něco zcela neškodného. Stejně tak by mohlo být něco, co je třeba zkoumat pečlivěji.
Pokud dokážete zjistit, že kapalina pod vaším vozidlem je skutečně voda, čistá a jednoduchá, neměl by nastat žádný problém. Stále však může stát za to nechat zkontrolovat chladicí systém, pokud je blízko přední části. Jen pro jistotu.
Pokud budete mít někdy pochybnosti, nezdráhejte se vzít své vozidlo místnímu mechanikovi. Vyfoťte louži, když si jí všimnete, a řekněte jim, kde přesně byla pod vaším autem. Rádi vás rychle prohlédnou, aby se ujistili, že je vše v pořádku.
