V dnešním světě roste počet vozů prodávaných s automatickou převodovkou. Vozidla s automatickou převodovkou mají měnič točivého momentu, který pomáhá zvolit správný převodový stupeň při správné rychlosti. V podstatě nahrazuje spojku, kterou by mělo auto s manuální převodovkou.
Zatímco automatické auto je pohodlnější a snadněji se řídí; ve srovnání s mechanickou spojkou také stojí oprava měniče točivého momentu podstatně více peněz. Pojďme se podívat na některé z nejčastějších poruch měniče točivého momentu a na to, co můžete udělat, abyste jim zabránili.
Měnič točivého momentu je kruhové zařízení, které je připevněno mezi motor a převodovku. Účelem měniče je přenášet kapalinu (pomocí výkonu motoru) samotný přenos. Měnič točivého momentu zároveň zajišťuje, že ventilátory umístěné uvnitř motoru jsou v plném provozu, takže se motor nepřehřívá.
Mělo by se také ujistit, že se ventilátory otáčejí současně stejným směrem. Pokud řídíte vozidlo s automatickou převodovkou, je měnič točivého momentu v podstatě náhradou spojky, kterou najdete ve vozidle s manuální převodovkou.
Když má měnič točivého momentu problémy, může se zdát, že převodovka selhává. Je to proto, že měnič točivého momentu napodobuje problémy s převodovkou. Pokud se vám při řazení něco nezdá, měli byste okamžitě zastavit a odvézt jej k autorizovanému mechanikovi, aby problém prověřil.
Toto je jeden z nejčastějších problémů měniče točivého momentu. Pokud auto při řazení řinčí nebo během jízdy neustále vibruje, je pravděpodobné, že váš měnič točivého momentu má málo kapaliny.
Prvním krokem, který byste měli udělat, je doplnění převodové kapaliny. Některá starší vozidla mají pod kapotou měrku převodového oleje, jako máte pro motorový olej.
Bohužel dnešní moderní auta téměř eliminují způsob, jak si majitel vozidla může zkontrolovat olej. Nejlepším způsobem je vzít auto do servisu a nechat zkontrolovat, zda je převodová kapalina na správné úrovni. To by mělo být provedeno, jakmile si všimnete problému, aby nezpůsobil další škody.
Dalším běžným příznakem selhání měniče točivého momentu je prokluzování. Řekněme, že jedete a vaše vozidlo se náhle zařadí na neutrál nebo vyřadí rychlost. Ne, není posedlý. Důvodem je to, že měnič točivého momentu pravděpodobně prokluzuje.
Stejně jako chvění, když vaše převodovka prokluzuje, může to být způsobeno nedostatkem kapaliny v měniči točivého momentu. Doplnění oleje samozřejmě problém vždy nevyřeší, ale většinou ano.
Musíme také určit, proč je hladina oleje na prvním místě nízká. Letmý pohled pod vozidlo vám může prozradit, zda z něj netěsní, nebo zda se dostal do jiných částí převodovky. Pokud problém spočívá po dolití kapaliny, může být čas na důkladnější vyšetření.
Mechanické části automobilu jsou navrženy tak, aby fungovaly v rámci specifických parametrů a teplot. Váš motor a převodovka mohou být tak horké, než dojde k poškození hvězd.
Některá vozidla jsou vybavena měřiči teploty převodovky, jiná nikoli. Bez ohledu na to, zda máte nebo nemáte měřidlo, musíte okamžitě zastavit, pokud si myslíte, že se vaše převodovka přehřívá.
Jedna ze dvou věcí může být příčinou přehřátí převodovky a/nebo měniče točivého momentu. Za prvé, hladina oleje může být nízká a bude nutné ji doplnit. Za druhé, přehřátí může být způsobeno kontaminovaným olejem, který již nemá mazací vlastnosti, které měl původně.
Pokud je olej kontaminován, měl by být vypuštěn a prozkoumáno, proč došlo k jeho znečištění. Jakmile se to vyřeší, měl by být měnič točivého momentu naplněn čerstvým olejem o stejné viskozitě, jakou doporučuje uživatelská příručka.
Zvýšená pádová rychlost způsobí, že vaše vozidlo před přeřazením bude mít mnohem vyšší otáčky a před přeřazením bude držet převodový stupeň mnohem déle.
To lze vidět a slyšet. Než auto přeřadí, je vidět, že otáčky šplhají více než normálně. Navíc, když auto konečně přeřadí, otřese se, takže to cítíte. Normálně auto přeřadí plynule a ve většině případů to ani neucítíte.
Se zvýšenými pádovými otáčkami již měnič točivého momentu nemůže přebírat výkon motoru a plynule ho předávat převodovce. Rychlá cesta k mechanikovi vám dá verdikt, co je špatně a co bude potřeba k nápravě problému.
Jak jsme uvedli výše, vozidlo je navrženo tak, aby pracovalo se specifickými parametry. Když se tyto parametry překročí, začnou se objevovat problémy. Stejně jako když slyšíte podivné zvuky motoru, neměli byste ignorovat zvuky převodovky, protože pravděpodobně nebudou samy pasovat.
Nejčastěji uslyšíte cvakání nebo jiný podobný zvuk vycházející ze středu, kde se motor setkává s převodovkou.
To je často způsobeno buď poškozenými žebry nebo zlomeným ložiskem uvnitř skutečného měniče točivého momentu. V tuto chvíli byste se mohli pokusit opravit samotný převodník, ale je lepší pořídit si nový, protože poškození již může být neopravitelné.
Jak již bylo zmíněno, kontrola převodové kapaliny bude klíčová. Pokud vidíte jakékoli známky kontaminace kapaliny, je pravděpodobné, že vaše převodovka utrpí vážné poškození. Mezi známky kontaminace patří černě zbarvený kal a přebytečné nečistoty. V tomto okamžiku budete muset vyměnit převodovou kapalinu, abyste zjistili, zda problém zmizí. Po výměně kapaliny se vydejte na zkušební jízdu. Pokud je vaše kapalina i nadále kontaminována, budete ji potřebovat opravit.
Příznaky selhání měniče točivého momentu Pokud chcete diagnostikovat problém, je důležité poslouchat neobvyklé zvuky, které mohou vycházet z motoru vašeho vozidla (jako řinčení, bzučení atd.). Jiné zvuky, jako je klouzání a chvění, by mohlo být něco, co byste měli hledat. Diagnostiku provedete takto:
Je mnohem snazší diagnostikovat problém, když víte, co posloucháte a co hledáte. V dnešním světě je YouTube adresou pro každého, kdo hledá odpověď na problémy s autem. Zde je několik odkazů, které vám ukáží, na co si dát pozor při diagnostice vadného měniče točivého momentu.
5 nejčastějších problémů s měničem točivého momentu:
Pro ty, kteří to rádi dělají sami, je zde video s vysvětlením, jak vyčistit měnič točivého momentu
Co může způsobovat selhání měniče točivého momentu Existuje spousta problémů, které by mohly vést k selhání měniče točivého momentu. To může zahrnovat špatnou spojku měniče, jehlová ložiska a těsnění.
Pokud například pociťujete sníženou úroveň výkonu nebo podivné zvuky broušení, mohou být problémem vaše jehlová ložiska. Pokud dochází k jakémukoli přehřívání a kontaminaci převodové kapaliny, možná bude nutné zkontrolovat spojku měniče.
Pokud jste více mechanicky nakloněni, můžete si měnič momentu vyměnit sami. Náhradní díl vás nebude stát více než 150 USD. Pokud se rozhodnete, že práci za vás udělá mechanik, cena se bude pohybovat od 500 do 1000 USD v závislosti na prodejně.
Jako příklad toho se podíváme na dva fanoušky stojící proti sobě. Jeden ventilátor bude foukat vzduch vysokou rychlostí do bodu, kdy se lopatky druhého ventilátoru budou pomalu pohybovat. I když držíte druhý ventilátor na místě, první ventilátor se bude stále pohybovat v provozním stavu obvyklým tempem.
První ventilátor je připojen k motoru, zatímco druhý (ale pomaleji se pohybující) ventilátor je připojen k převodovce. Tyto ventilátory nebo turbíny umožní vozidlu pohyb, pokud není v neutrálu nebo parkování.
Měnič točivého momentu je důležitou součástí vašeho vozu a bez něj se nikam nepohnete. Proto je nesmírně důležité nechat si převodovku pravidelně kontrolovat.
Stejně jako při výměně motorového oleje by měl být převodový olej pravidelně kontrolován a vyměňován podle doporučení výrobce. V novějších vozidlech převodová kapalina vydrží po celou dobu životnosti vozu, ale to neznamená, že byste neměli pravidelně kontrolovat hladinu kapaliny.
Pamatujte, že nejlepším způsobem, jak problém vyřešit, je pokusit se zabránit tomu, aby se nikdy nestal. Proto je preventivní údržba na vozidle tak důležitá.
Pokud máte nějaké další dotazy nebo připomínky, neváhejte je napsat níže. Jsme tu, abychom vám pomohli!
Mike Cross
Život je příliš krátký na to, abyste jezdili se standardním zvukem
