Můžeme vydělávat příjmy z produktů dostupných na této stránce a účastnit se přidružených programů. Learn more ›
Největší automobilové novinky a recenze, žádné BS
Od té doby, co jsem si založil obchod na venkově v New Yorku, se krvácím s hlodavci, kteří se mi snaží sežrat auta. Měl jsem omezený úspěch s oblíbenými odstrašujícími prostředky, jako jsou mátové oleje a repelentní spreje, ale jsem optimista, že můj nový autoplachet CoverSeal by mohl být skutečným řešením, které jsem hledal.
Myši mohou být obzvláště problematické pro majitele aut v zimě, protože se rádi plíží všude, kde se mohou zahřát (například nedávno vypnutý motor). Jakmile jsou v útrobách vašeho auta, milují pojídání tekutin a drátů, což vytváří problémy, které jsou stejně otravné a drahé. Hlodavci před pár lety sežrali kabeláž k termostatu mého BMW E46 a dvakrát rozkousali díry v palivovém potrubí.
Ken Huening, elektroinženýr a sebezvaný sériový podnikatel, měl nedávno stejný problém. Ve skutečnosti měl mnohem dražší verzi:Jeho Bimmer byl i8 a poté, co si podruhé, když poškození myší vyžadovalo pětimístnou opravu auta, se inspiroval k vymýšlení nového stylu krytu.
Pojetí umění z Hueningova patentu. USPTO Charakteristickým rysem krytů Huening, prodávaných pod značkou CoverSeal, je zatížený „pás“ všitý do samotného krytu, který udržuje kryt pevně v kontaktu se zemí po celém obvodu vozidla.
Basically, it’s a car cover, but when it’s resting on your vehicle, a heavy snake running the full outer perimeter keeps the material held down.
Pro mě je to perfektní řešení. Nejen, že se zbavíte nutnosti zasahovat do otravných popruhů, kotevních lan nebo externích závaží, které jsou běžně potřeba k udržení autoplachty na místě, ale vytváří pevnou fyzickou bariéru mezi vaším vozidlem a říší hlodavců. Podle mých zkušeností je to jediný zcela účinný způsob, jak udržet myši venku.
Strávil jsem nějaký čas povídáním si s Hueningem o jeho obalu a kromě anekdoty o tom, jak jeho i8 sežere, se podělil o několik postřehů o vynálezu.
Z jeho pohledu je vážená periferie vynikající metodou zajištění krytu, protože řeší dvě specifické mechanické poruchy, které se vyskytují u tradičních krytů:Tendence větru přeměnit kryty na padáky a hromadění abrazivního prachu. "...dokonce i normální vítr, který nafoukne prach, který se dostane pod kryty, který se nafoukne a pak se usadí pod krytem... ulehne. A když se orosí nebo zvlhne, pak to na autě ztuhne. Takže opravdu, víš, stáhneš [normální] kryty a uvidíš tampony špíny, a víš, ztvrdlý prach ... Takže můj to nedělej."
PR outfit CoverSeal mi poslal kryt o velikosti XL SUV, abych si ho nasadil na Scout, který je momentálně v zimním spánku, a je docela těžký. Like, over 40 pounds. Díky tomu bylo trochu náročné projít přes velmi přeplněnou stodolu, ve které je můj Scout právě uložen, ale zdá se, že je mnohem snazší hodit se správnou technikou.
Zde můžete vidět mírně pytlovitý odpočinkový tvar, chráněný ventilační otvor a podívat se na prošívání krytu CoverSeal. Andrew P. Collins “Let gravity be your friend,” Huening said, running me through his quick-deployment method:“… take the edge of it and you stick it on the window … and then you walk to the other side, and just give it a tug, and the weight will drop it over the other side. So there’s no real lifting at all to it, and then it goes on way easier.”
Moje první aplikace nebyla tak rychlá – i jen dostat kryt na střechu mého náklaďáku bylo trochu náročné. Ale jakmile byl na svém místě, cítil se extrémně bezpečný, zatímco mezi materiálem a barvou zůstal dostatek prostoru pro dýchání.
"Nechci autoplachtu, která je těsně přiléhající... Odře lak, zvláště kolem těsných míst... Takže jsme se zbavili intimního kontaktu jako jednoho z našich opatření," řekl mi Huening.
While there’s no airflow below the cover, there is a little ventilation up near the top to prevent moisture from building up inside the vehicle.
The cover itself is quite bulky—it took up a whole seat in the back of my Montero. Jsem si jistý, že už to nikdy nebudu moci složit tak úhledně. Andrew P. Collins Navzdory tomu, že mě bolelo zvedat přes hlavu, byl jsem ohromen kvalitou provedení krytu a zatížené dno není vtip – je hodnoceno tak, aby odolalo větru o rychlosti 40 mph.
Tam, kde se můj Scout právě schovává, není vůbec žádný vítr, ale ve staré stodole v New Yorku nikdy není nouze o myši. Můžete se vsadit, že se k tomuto příspěvku vrátím na jaře, abych podal zprávu o tom, zda existují důkazy o přesunu myší, když se náklaďák dostane ze spánku.
CoverSeal také vyrábí terasový nábytek a kryty mříží pomocí stejného konceptu váženého dna. Dále Huening pracuje na nějakém druhu systému ochrany proti krupobití, který by chránil auta před silnými nárazy.
Tyto kryty jsou mnohem dražší než něco, co byste vzali ze stojanu ve Walmartu nebo v obchodě s autodíly – ten velký, který jsem dal na svůj Scout, stojí téměř 500 dolarů. Zdá se však, že odvádí dobrou práci, když rozděluje rozdíl mezi levným přenosným přístřeškem pro auto a krytem do auta střední úrovně. Je to mnohem snazší postavit než jednu z těch přístřešků do auta, které by se stejně nezvedly proti myším) a jsem si mnohem jistější schopností CoverSeal ochránit auto než obyčejná stará plachta nebo dokonce slušný kryt, který se netáhne až k zemi.
Kryt CoverSeal jsem nainstaloval v lednu a plánuji jej odstranit v dubnu. Očekávejte aktualizaci o tom, jak dobře to udrželo myši mimo můj počítač.
