Když jedete v horkém letním dni, chcete, aby z ventilačních otvorů vycházel studený vzduch. S tolika funkčními součástmi v automobilovém klimatizačním systému může jakákoliv porucha způsobit potíže. Proto je důležité znát příznaky špatného kondenzátoru klimatizace automobilu a jak se liší od jiných poruch.
V této příručce se podíváme na to, co se stane, když selže ventilátor střídavého kondenzátoru automobilu, a probereme jeho účel. Také vám ukážeme, kde se nachází, jak jej otestovat a sdělíme vám přibližnou cenu výměny.
Mezi nejčastější příznaky špatného ventilátoru kondenzátoru AC patří proudění teplého vzduchu z ventilačních otvorů nebo nestálé teploty v kabině. Můžete si také všimnout úniku chladiva, zápachu spáleniny nebo dokonce přehřátí motoru, zejména když vozidlo běží na volnoběh.
Zde je bližší pohled na nejčastější příznaky selhání ventilátoru kondenzátoru AC a na to, co mohou znamenat pro chladicí systém vašeho auta.
Kdykoli budete řešit závadu klimatizace, prvním příznakem potíží může být teplý vzduch z ventilačních otvorů. K tomuto problému může dojít pomalu v průběhu času nebo náhle, v závislosti na závažnosti problému.
Důvodem, proč se vzduch ohřívá, je to, že kondenzátor je příliš horký na to, aby přeměnil chladivo zpět na kapalnou formu. Ke stejnému problému však dochází, když v systému není dostatek chladiva, a proto chcete projít úplnou diagnostikou, abyste zjistili, co je špatně.
SOUVISEJÍCÍ:9 příčin, proč vaše klimatizace v autě nefouká studený vzduch
Pokud ventilátor pracuje jen přerušovaně, můžete si všimnout, že teplý vzduch vyfukuje jen občas. O několik minut později můžete znovu získat studený vzduch, takže celá situace bude velmi matoucí.
Další příčinou tohoto problému může být uvolněné spojení, drát nebo zkrat. Z tohoto důvodu se můžete místo toho dívat na problém s elektrickým systémem. Více se toho dotkneme, když nastíníme, jak diagnostikovat problém.
AC kondenzátor obsahuje chladivo pod tlakem. Když ventilátor přestane chladit kondenzátor, začne se hromadit teplo a tlak.
Výsledkem je obvykle nějaké poškození kondenzátoru, které vede k netěsnosti. Únik však může být způsoben jakýmkoli poškozením vedení nebo jiných součástí systému AC.
To, co při řízení nikdy nechcete cítit, je hoří. Tento zápach může ukazovat na řadu problémů, včetně problémů s ventilátorem kondenzátoru.
Jakmile se kondenzátor začne přehřívat, trpí tím celý klimatizační systém. Jakmile se části zahřejí, můžete je začít cítit. Čím více se komponenty zahřívají, tím je pravděpodobnější, že dojde k poškození. Proto byste měli přestat řídit a problém prozkoumat při prvních známkách něčeho špatného.
Když má AC systém potíže se spuštěním, může to zatížit celé vozidlo. Když musí motor pracovat intenzivněji, může se začít přehřívat, zvláště když auto běží na volnoběh a není k dispozici proud vzduchu, který by motor ochlazoval.
Situace s přehřátím se může vyřešit sama, jakmile se znovu dáte do pohybu, ale přesto byste měli problém prověřit. Přehřátí motoru vede pouze k vážnému poškození motoru a nákladným účtům za opravy.
Aby klimatizační systém fungoval tak, jak má, musí se teplo vyměňovat za chladnější vzduch. Aby se to stalo, chladivo se přemění z kapalné formy na plyn. V uzavřené smyčce se také vrací z plynu zpět do kapaliny a proces se stále opakuje.
Pochopení každé části systému klimatizace vám pomůže pochopit, za co je ventilátor zodpovědný. AC kompresor je poháněn klikovým hřídelem. Jeho úkolem je natlakovat chladivo. Zde se AC přepne do vysokotlakého stavu z předchozího nízkotlakého stavu.
Toto vysokotlaké chladivo se nyní přesune do kondenzátoru. Představte si kondenzátor jako menší radiátor. Teplo se odebírá z chladiva díky proudění vzduchu, které zajišťuje ventilátor. Po odstranění tepla plyn kondenzuje a stává se opět kapalinou.
Bez ventilátoru by bylo mnohem těžší odstranit toto teplo z chladiva. Tlak by se neodstranil, takže by se plyn pokusil pohybovat systémem, i když by v tomto bodě měl být kapalinou. Vzhledem k tomu, že plyn nebude schopen proniknout přes sušič/akumulátor, ani přes hadičky nebo expanzní ventil, bude tlak příliš vysoký.
Ventilátor kondenzátoru AC najdete pod kapotou vašeho auta. Měl by být umístěn blíže přední části, protože bude nasávat vzduch zvenčí. V některých vozidlech najdete dva ventilátory. Jedna bude pro radiátor a druhá slouží pro kondenzátor. Může však existovat také jeden ventilátor používaný oběma.
Z tohoto důvodu se chcete odkázat na schéma uvedené ve vaší servisní příručce. Měli byste také najít dobré pokyny pro odstraňování problémů s ventilátorem, nebo můžete pokračovat našimi návrhy.
Když je klimatizační systém v chodu, měl by fungovat i ventilátor na kondenzátoru. Pokud tomu tak není, může nastat problém, ale to automaticky neznamená, že musíte ventilátor vyměnit. Místo toho chcete vyloučit jiné problémy, jako je problém s kabeláží. Zde je několik kroků, které je třeba zvážit.
Pokud některý z těchto kroků přesahuje vaše odborné znalosti nebo potřebujete pomoc s opravami, obraťte se na odborníka ve vaší oblasti. Jako mechanici jsme viděli mnoho lidí, kteří se pokoušeli opravit AC, jen aby problém zhoršili. Z tohoto důvodu je vždy nejlepší chybovat na straně opatrnosti, pokud si nejste jisti.
V průměru počítejte s tím, že za výměnu ventilátoru kondenzátoru AC utratíte 300 až 475 USD. Díly mohou stát 225 až 350 USD, zatímco práce by přidala dalších 75 až 175 USD, v závislosti na tom, jak jednoduchá je instalace.
Je obtížné přesně odhadnout cenu nového ventilátoru AC kondenzátoru. Nejprve musíte zvážit značku a model svého vozidla, protože některá luxusní auta mají mnohem dražší díly. Kromě toho je třeba zvážit náklady na práci. Pracovní sazby mechaniků se liší podle toho, kde žijete. Pokud tuto práci zvládnete sami, můžete ušetřit pořádný kus změn.
Někteří lidé se chtějí pokusit opravit ventilátor kondenzátoru, ale to nedává moc smysl. Chladicí ventilátor kondenzátoru se prodává jako kompletní jednotka. Dodává se s motorem, noži a krytem. S ohledem na cenu můžete také vyměnit celou sestavu.
Je však důležité ujistit se, že máte správnou diagnózu. Pokud si spletete problém se špatným ventilátorem kondenzátoru a je tam něco jiného špatně, budete plýtvat časem a penězi. Vždy byste měli zkontrolovat, zda vzduch nefouká teplý kvůli úniku chladiva nebo jiné vadné součásti.
Mohu řídit své auto bez ventilátoru kondenzátoru?
Mohli byste jezdit, aniž by fungoval ventilátor kondenzátoru, ale není to vždy vhodné. V první řadě se kabina zahřeje, zvláště pokud cestujete v zimě. Také nebudete moci použít nastavení odmrazování, které může být vyžadováno pro viditelnost. Dále, pokud se motor přehřívá, máte větší problémy na rukou.
Běží ventilátor kondenzátoru klimatizace automobilu vždy?
Ano, když zapnete klimatizaci auta, ventilátor kondenzátoru by měl běžet. Je potřeba zchladit horké chladivo, aby mohlo být zkapalněno. Pokud se nemůže ochladit, z ventilačních otvorů nedostanete studený vzduch a můžete začít cítit, že něco hoří. Chcete si nechat AC prohlédnout hned.
Jak zní špatný ventilátor kondenzátoru?
Poté, co ventilátor kondenzátoru úplně selže, neuslyšíte žádný hluk, protože nebude v provozu. Pokud ho však chytíte, když se začíná zhoršovat, můžete slyšet bzučení. Stejný bzučivý zvuk lze slyšet, pokud dojde k elektrickému zkratu, který narušuje normální provoz.
Kdy by se měl zapnout ventilátor kondenzátoru automobilu?
Ventilátor kondenzátoru AC by měl být vždy zapnutý, když je klimatizace v provozu. Po zapnutí klimatizace by se měl krátce poté zapnout ventilátor kondenzátoru. Je potřeba zchladit horké chladivo, aby se proměnilo zpět na kapalinu. Pokud se nepřemění z plynu na kapalinu, nebude moci volně proudit systémem.
Jaká je životnost ventilátoru kondenzátoru?
Ventilátor kondenzátoru snáší spoustu zneužívání, takže obvykle nebude trvat věčně. Možná budete muset nasadit několik z nich za celou dobu životnosti vozu, v závislosti na tom, kolik kilometrů najedete. Není však obvyklé, aby ventilátor kondenzátoru selhal před dosažením hranice 100 000 mil.
Pokud jste se během jízdy potýkali se studenou klimatizací, možná je čas podívat se na ventilátor kondenzátoru. I když existuje mnoho dílů, které mohou způsobit stejné problémy, tento je poměrně snadno diagnostikovatelný, protože ventilátor by měl běžet vždy, když je AC zapnuto.
Pokud nevidíte, že běží, je čas se ponořit hlouběji a vyřešit problémy se systémem. Vizuálně zkontrolujte všechny součásti, včetně pojistky, elektrického vedení a konektorů, abyste zjistili, zda nenajdete problém. Jakmile si nainstalujete nový ventilátor, nebude to dlouho trvat a budete si opět užívat ten příjemný studený vzduch.
