ECU (Electronic Control Unit) již není jedinou elektronickou řídicí jednotkou.
Automobily dnes obsahují desítky či stovky samostatných modulů, které se všechny napájejí zpět do jednoho centrálního systému. Ty se souhrnně označují jako ECU vozidla.
Moderní automobily stále více spoléhají na dobře navržené, vysoce účinné ECU a elektroniku. A to z dobrého důvodu – získáte vyšší výkon, nižší emise, vynikající spotřebu paliva a méně problémů.
Když se však něco pokazí, může to být vážnější problém. Většina lidí nemá odborné znalosti na opravu vadné ECU a automobilový elektrikář je obvykle životně důležitý.
Tento příspěvek bude hovořit o tom, proč ECU selhávají. Hlavním poselstvím je:neriskujte s ECU nebo její kabeláží. To může způsobit problémy.
ECU automobilu obvykle zcela nepřestane fungovat. Je mnohem pravděpodobnější, že sníží svou účinnost nebo začne hrát podivným způsobem.
Může se například snížit spotřeba paliva. Můžete také zjistit, že se alarm spustí v podivných časech nebo že světla blikají v nepravidelných intervalech.
Další informace o příznacích vadné ECU naleznete zde (ZDE VLOŽTE ODKAZ).
Porucha ECU je elektronický problém. Nejčastěji je to způsobeno:
Ve většině případů se obvodová deska buď rozbije, nebo zkratuje. V důsledku toho je přerušeno elektrické napájení a ECU přestane fungovat, jak má.
Poznámka:V extrémních případech může vadná a přehřívající se ECU dokonce spustit elektrický požár. Pokud se to stane, máte mnohem víc starostí než jen s nějakou podivnou elektronikou! Nepokoušejte se oheň uhasit, mohlo by dojít k vážnému zranění. Počkejte na hasiče.
Voda a vodní pára obecně poškozují elektronická zařízení.
Když je skříň řídicího modulu navržena, je vytvořena tak, aby udržela veškerou vlhkost ven. Je utěsněný vůči vnějšímu okolí, ke všem záměrům a účelům.
Samozřejmě, kde je vůle, tam je cesta. Voda může vždy najít cestu dovnitř. Může to být způsobeno následujícím:
Jakákoli voda, která se dostane do ovládací skříňky, je s největší pravděpodobností formou dešťové vody nebo kondenzace. Problémy můžete mít i z jiných umělých zdrojů, jako jsou myčky aut .
Voda může buď bránit účinnému fungování okruhu nebo vést k tvorbě měděných dendritů. Tato spojení se táhnou přes různé části desky plošných spojů a způsobují zkrat. Následně se spojí a explodují, čímž vytvoří malou jiskru.
Zdravý rozum by měl každému říct, že voda a elektřina se nemíchají. Konečný výsledek je téměř vždy hrozný.
Regulace proudu v moderních autech je sama o sobě složitým úkolem. Výrobci například věnují celé týmy vytváření systémů pro správu nabíjecího proudu.
Každý elektrický systém zažívá změny a krátká období zvýšených (a snížených) elektrických proudů. Ty se běžně označují jako elektrické přepětí.
Modul ECU – a všechny ostatní elektronické součásti – by měly mít dostatečnou ochranu proti těmto elektrickým přechodovým jevům . Pokud tomu tak není, prochází jimi příliš mnoho proudu, což způsobuje trvalé poškození.
**Kromě přechodových jevů z elektrického systému automobilu mohou existovat i jiné příčiny – například připojená zařízení nebo vnější zdroje napájení**.
Nikdo nemůže udělat mnoho dalšího, aby se chránil před elektrickými přechodovými jevy ve vozidle. Ujistěte se však, že používáte všechna externí zařízení bezpečně. Postupujte zcela podle pokynů výrobce.
**Když se jakákoli elektronická součástka příliš zahřeje, přestane fungovat. Účinnost klesá. Ve skutečnosti lze proud dokonce vypnout, aby se zabránilo vzniku elektrických požárů**.
S největší pravděpodobností jste to viděli v jiných každodenních aplikacích. Například na slunci se váš smartphone buď vybije mnohem rychleji, nebo se sám vypne.
Pokud se ECU přehřeje, je to obvykle způsobeno konstrukční vadou. Mohlo by také dojít k fyzickému poškození, vadným připojením, pokusům o úpravu na trhu s náhradními díly a tak dále.
Přehřívání ECU by mohlo vést k dalším problémům, jako je selhání pájeného spoje.
Nejčastějším příznakem je špatný výkon a zkrácená celková životnost.
Špatný návrh desky plošných spojů nebo obvod připojený k modulu může znamenat selhání.
Tento špatný design mohl být od výrobce – ale mohl by být z úpravy na trhu s náhradními díly. To druhé je pravděpodobnější, pokud nevidíte žádné stahování nebo probíhající vyšetřování vašeho vozidla.
Existují stovky – ne-li tisíce – způsobů, jak by mohl být systém neefektivně nebo nesprávně sestaven. Patří mezi ně (ale nejsou omezeny na):
Existuje mnoho způsobů, jak může ECU selhat v důsledku jejich příslušných příčin. Většina z nich zapadá (víceméně) do jedné z kategorií zmíněných v tomto podrobném článku.
Další součásti, které mohou ovlivnit selhání ECU, zahrnují:
Identifikace hlavní příčiny poruchy ECU je obtížná bez rozebrání postiženého modulu.
Když vaše auto půjde do opravy, zkušený mechanik zkontroluje důkazy o některé z výše uvedených skutečností. Mohou upravit některé konstrukční aspekty, když se hodí do nové jednotky. Mohli by vám však jednoduše říct, že každých X let budete potřebovat samostatnou krabici.
Pokud si všimnete jakýchkoli známek vadného řídicího modulu, měli byste vyhledat všechny uvedené servisní bulletiny. V některých případech zjistíte, že výrobce přijal odpovědnost za výrobní vadu. Opraví to zdarma.
Většinu času však nedojde k žádnému formálnímu odvolání. Bude na vás, abyste někomu zaplatili, aby identifikoval problém.
Vezměte své auto k automobilovému elektrikáři pro důkladnou diagnostiku a opravu. To může zahrnovat nový modul a může to stát až 1 000 USD včetně práce.
Na závěr poslední připomínka. Nikdy nemanipulujte s ECU ani žádnými řídicími moduly . Téměř jistě způsobíte více škody než užitku.
