* Předpisy o emisích: USA mají historicky přísnější emisní normy než některé jiné části světa, zejména pokud jde o oxidy dusíku (NOx). Splnění těchto norem u malých vznětových motorů, které mohou být obzvláště náročné na kontrolu emisí NOx, je nákladné. Náklady na systémy regulace emisí často převažují nad cenovými výhodami používání menší nafty s nižší spotřebou paliva.
* Rozdíly ve spotřebě paliva: Zatímco dieselové motory nabízejí v mnoha situacích lepší spotřebu paliva než benzínové motory, u menších a lehčích vozidel je rozdíl méně výrazný. Výhody palivové účinnosti nafty nemusí být dostatečně významné, aby kompenzovaly vyšší pořizovací cenu a potenciální náklady na údržbu na americkém trhu. U větších a těžších vozidel je výhoda úspory paliva podstatnější.
* Spotřebitelská poptávka: Američtí spotřebitelé historicky prokázali silnější preferenci vozidel s benzínovým pohonem, částečně způsobenou širokou dostupností benzínu a vnímáním (ne vždy přesným), že dieselové motory jsou hlučné, méně rafinované a vyžadují specializovanější údržbu. Tento nedostatek spotřebitelské poptávky způsobuje, že dovoz malých dieselových vozů je pro výrobce méně ekonomicky životaschopný.
* Rafinace a distribuce: Infrastruktura pro motorovou naftu s ultra nízkým obsahem síry, která je pro moderní dieselové motory zásadní pro splnění emisních norem, se v USA ve srovnání s Evropou vyvíjela pomaleji. To ztížilo uvádění na trh a servis dieselových vozidel. I když se to zlepšilo, zůstává to faktor.
* Náklady na shodu: Náklady spojené s certifikací vozidel pro prodej na americkém trhu, včetně testování emisí a norem bezpečnosti při nárazu, mohou být značné, takže je pro výrobce méně atraktivní dovážet malá objemová vozidla, jako jsou malé diesely.
Stručně řečeno, nejde o jediný důvod, ale o kombinaci regulačních překážek, spotřebitelských preferencí a ekonomických faktorů, které omezily dostupnost malých vozů s turbodieselem v USA. I když se situace pomalu mění, pro výrobce zůstávají překážky významné.
