1. Bezpečnost především:
* Nikdy neotevírejte víčko chladiče, když je motor horký. Riskujete vážné popáleniny opařením chladicí kapaliny. Před prací na chladicím systému nechte motor zcela vychladnout.
2. Identifikujte příznaky:
* Jak rychle se přehřívá? Postupný nárůst naznačuje pomalý únik nebo méně účinné chlazení. Náhlý skok naznačuje vážnější problém.
* Je přehřívání trvalé nebo přerušované? Občasné přehřátí může ukazovat na problém se senzorem nebo elektrickým proudem.
* Existují nějaké další příznaky? Bílý kouř z výfuku (těsnění pod hlavou), ztráta chladicí kapaliny (netěsnost), neobvyklé zvuky (vodní pumpa) nebo přehřívání pouze při zátěži (radiátor, termostat, vodní pumpa) poskytují cenná vodítka.
3. Systematické odstraňování problémů:
* Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny: Při studeném motoru pečlivě zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v přepadové nádržce a chladiči (pokud je přístupný). Nízká hladina chladicí kapaliny indikuje netěsnost někde v systému. Doplňte správnou směsí chladicí kapaliny a destilované vody v poměru 50/50. Nikdy nepoužívejte pouze vodu.
* Kontrola hadic a svorek: Vizuálně zkontrolujte všechny hadice, zda nejsou prasklé, vyboulené nebo netěsné. Zkontrolujte svorky a ujistěte se, že jsou utažené. Vadná hadice omezí průtok chladicí kapaliny.
* Prozkoumejte radiátor: Hledejte netěsnosti, poškození nebo úlomky blokující žebra. Ucpaný chladič snižuje účinnost chlazení. Možná ji budete muset propláchnout nebo vyměnit.
* Otestujte termostat: Termostat reguluje průtok chladicí kapaliny. Vadný termostat (zaseknutý zavřený) brání správné cirkulaci chladicí kapaliny. Můžete jej otestovat umístěním do hrnce s vroucí vodou, abyste zjistili, zda se otevírá při správné teplotě (obvykle kolem 195 °F nebo 90 °C – konkrétní teplotu najdete v návodu k opravě).
* Zkontrolujte vodní čerpadlo: Vodní čerpadlo cirkuluje chladicí kapalinu. Vadné vodní čerpadlo bude vydávat pískání nebo bublání a může způsobit špatnou cirkulaci. Zkontrolujte netěsnosti kolem čerpadla.
* Zkontrolujte uzávěr chladiče: Vadný uzávěr chladiče může zabránit správnému tlaku v systému, což vede k přehřátí. Vyměňte jej, pokud je poškozený nebo pokud tlakový ventil nefunguje správně.
* Zkontrolujte spojku ventilátoru (pokud existuje): Tím se zapojí ventilátor chladiče, aby pomohl ochlazovat motor. Špatně fungující spojka ventilátoru nemusí v případě potřeby sepnout. Možná jej budete moci otestovat ručně (s opatrností), ale často je nutná výměna. Některé sondy měly elektrické ventilátory, zkontrolujte pojistku a kabeláž.
* Zkontrolujte ventilátor (elektrický): Zkontrolujte funkčnost a poškození. V případě potřeby vyměňte.
* Zkontrolujte tlak v chladicím systému: Pomocí tlakové zkoušečky můžete systém natlakovat a zkontrolovat těsnost pod tlakem. To je velmi důležitý krok.
* Zvažte těsnění hlavy: Pokud ztrácíte chladicí kapalinu, máte bílý kouř z výfuku a máte nízkou kompresi v jednom nebo více válcích, je prasklé těsnění hlavy vážnou možností. To vyžaduje mnohem náročnější opravu.
* Odvzdušnění chladicího systému: Po jakékoli opravě je nezbytné vypustit vzduch z chladicího systému, aby byla zajištěna správná cirkulace. Správný postup najdete v návodu k opravě.
4. Hledání odborné pomoci:
Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto kontrol a oprav sami, vezměte svůj Ford Probe z roku 1990 ke kvalifikovanému mechanikovi. Přehřátí může vést k vážnému poškození motoru, pokud není rychle řešeno.
Důležitá poznámka: Důrazně doporučujeme příručku pro opravu Ford Probe z roku 1990 specifickou pro motor vašeho vozu (2,2 l nebo V6). Poskytne diagramy, specifikace točivého momentu a podrobné postupy pro všechny výše uvedené součásti. Tyto příručky můžete najít online nebo v obchodech s autodíly. Nezapomeňte vždy používat správné náhradní díly.
