* Únik podtlaku motoru: Posilovač brzd využívá k podpoře brzdění podtlak motoru. Značný únik podtlaku může způsobit, že motor kvůli kompenzaci zvýší volnoběžné otáčky (otáčky nahoru) a brzdy mohou být slabé nebo houbovité.
* Porucha posilovače brzd: Může selhat samotný posilovač brzd. Je možné, že vnitřně prosakuje nebo má vadnou membránu.
* Problém s kabelem plynu nebo propojením: Zaseknuté nebo zaseknuté lanko plynu nebo táhlo může způsobit mírné otevření plynu při sešlápnutí brzdového pedálu. To je méně časté, ale možné.
* Vadný ventil řízení volnoběhu (IAC): Tento ventil reguluje vzduch vstupující do motoru při volnoběhu. Špatně fungující IAC může vést ke zvýšeným volnoběžným otáčkám, pravděpodobně způsobeným něčím souvisejícím s brzdovým systémem (ačkoli toto je méně přímé spojení).
* Problémy s přenosem (automatické): I když je to méně pravděpodobné, problém v řídicím systému převodovky by mohl vést k roztočení motoru v reakci na brzdění, zejména pokud existuje spojení mezi převodovkou a brzdovým systémem. To je poměrně vzácné.
* Nesprávně nastavený nebo poškozený snímač polohy škrticí klapky (TPS): Tento snímač monitoruje polohu škrticí klapky. Vadný TPS by mohl vysílat nesprávné signály do řídicí jednotky motoru (ECU), což by mohlo vést k neočekávanému chování motoru.
Je zásadní neřídit vozidlo, dokud není problém diagnostikován a opraven. Jízda s tímto problémem může být nebezpečná, protože může být narušen váš brzdný výkon. Okamžitě jej předejte kvalifikovanému mechanikovi, aby diagnostikoval příčinu vytáčení motoru při brzdění.
